來源：環(huán)球市場(chǎng)播報(bào)

　　核心要點(diǎn)

• 在截至 2027 年 3 月的財(cái)年，印度混合動(dòng)力汽車銷量預(yù)計(jì)將占汽車總銷量的 10% 左右，而電動(dòng)汽車僅為 5%。
• 2025 年以來，特斯拉在印度銷量不足 400 輛，比亞迪不足 7000 輛。
• 已主導(dǎo)印度汽車市場(chǎng)的日本車企，是混合動(dòng)力汽車銷量最高的廠商。
• 印度電動(dòng)汽車普及受阻，原因包括充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、平價(jià)全球電動(dòng)車選擇有限、消費(fèi)者對(duì)二手車殘值存在顧慮。

　　大家好，我是普麗揚(yáng)卡?薩爾維，從新加坡為您發(fā)稿。

　　印度消費(fèi)者希望擺脫汽油車的趨勢(shì)，本應(yīng)是特斯拉和比亞迪在這個(gè)全球第三大汽車市場(chǎng)大放異彩的時(shí)機(jī)。但數(shù)十年來主導(dǎo)印度市場(chǎng)的傳統(tǒng)車企卻手握一張王牌 —— 混合動(dòng)力汽車。

　　重磅新聞

　　全球電動(dòng)汽車需求持續(xù)飆升，但印度消費(fèi)者卻選擇了另一條路線 —— 無需外接充電的混合動(dòng)力汽車。

　　印度研究機(jī)構(gòu) Care Ratings 的報(bào)告顯示，在截至 2027 年 3 月的財(cái)年，混動(dòng)汽車銷量預(yù)計(jì)將占到印度汽車總銷量的 10%，而電動(dòng)汽車僅為 5%。

　　標(biāo)普全球汽車專注印度市場(chǎng)的總監(jiān)普尼特?古普塔向 CNBC 表示，注重成本的消費(fèi)者已開始從柴油車轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力汽車。

　　該機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，在截至 2026 年 3 月的財(cái)年，這一全球第三大汽車市場(chǎng)的混動(dòng)汽車銷量從截至 2020 年 3 月財(cái)年的 98，010 輛飆升至 362，866 輛，增長近三倍。

　　報(bào)告基于印度政府車輛登記數(shù)據(jù)顯示，同期印度電動(dòng)汽車年銷量為 131，865 輛。

　　“顯而易見，混動(dòng)汽車在印度乘用車市場(chǎng)的普及速度快于電動(dòng)汽車�！� 市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu) Omdia 高級(jí)汽車分析師迪瓦卡爾?穆魯根在給 CNBC 的郵件中表示。他還稱，混動(dòng)汽車的表現(xiàn)十分亮眼 —— 目前市場(chǎng)上僅有 8 款車型，卻實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁增長，而電動(dòng)汽車車型已超過 40 款。

　　這場(chǎng)告別內(nèi)燃機(jī)汽車的轉(zhuǎn)型，本應(yīng)讓特斯拉、比亞迪等全球電動(dòng)車企業(yè)大舉進(jìn)入印度，但結(jié)果卻是：早已主導(dǎo)印度車市的日本車企，通過推出混動(dòng)汽車而非純電動(dòng)車，進(jìn)一步鞏固了市場(chǎng)掌控力。

　　政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，2025 年以來，特斯拉在印度銷量不足 400 輛，比亞迪不足 7000 輛。

　　即便在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，主導(dǎo)市場(chǎng)的也是主營內(nèi)燃機(jī)汽車的馬恒達(dá)和塔塔汽車。這與比亞迪、特斯拉在全球的統(tǒng)治地位形成鮮明對(duì)比：2025 年，比亞迪以 226 萬輛銷量成為全球最大電動(dòng)車銷售商，特斯拉銷量為 164 萬輛。

　　混動(dòng)汽車崛起

　　印度券商 Kotak 證券基本面研究副總裁阿倫?阿加瓦爾表示，在混動(dòng)汽車領(lǐng)域，日本的豐田以及鈴木汽車印度子公司馬魯?shù)兮從臼怯《仁袌?chǎng)的主要廠商，熱門車型包括豐田 Innova Hycross 和馬魯?shù)?Grand Vitara。

　　這些企業(yè)本就已在整個(gè)印度汽車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，其銷量仍以內(nèi)燃機(jī)汽車為主。

　　印度汽車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至 2026 年 3 月的 12 個(gè)月里，馬魯?shù)兮從疽猿?180 萬輛的銷量領(lǐng)跑車市；標(biāo)普全球汽車數(shù)據(jù)顯示，其中強(qiáng)混車型銷量為 20，466 輛。

　　同期，日印合資企業(yè)豐田基洛斯卡汽車銷量為 366，896 輛，其中強(qiáng)混車型 91，536 輛。

　　混動(dòng)汽車根據(jù)電池容量分為輕混和強(qiáng)混。與輕混不同，強(qiáng)混車型可在低速短距離下純電行駛，燃油經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)。

　　專家表示，隨著消費(fèi)者接受度不斷提升，未來 12 個(gè)月內(nèi)，印度市場(chǎng)推出的混動(dòng)新車型數(shù)量有望超過過去五年的總和。

　　“混動(dòng)汽車無需消費(fèi)者改變使用習(xí)慣，他們依舊像往常一樣去加油站加油即可。” 穆魯根說，混動(dòng)汽車油耗更低，同時(shí)又沒有電動(dòng)車的里程焦慮。

　　專家向 CNBC 表示，這一趨勢(shì)或?qū)⒊掷m(xù)，印度多家主流車企今年將推出全新混動(dòng)車型，吸引追求更高燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者。古普塔稱，與此同時(shí)，印度電動(dòng)車普及仍面臨多重阻礙：充電設(shè)施不足、平價(jià)全球電動(dòng)車選擇有限、消費(fèi)者對(duì)二手車殘值心存顧慮。

　　分析師表示，現(xiàn)代、起亞、法國車企雷諾、本田以及馬魯?shù)兮從揪?jì)劃為印度市場(chǎng)推出全新混動(dòng)車型。

　　此外，盡管印中關(guān)系緩和、印美簽署貿(mào)易協(xié)定，特斯拉與比亞迪仍面臨高額關(guān)稅，在這一全球第三大汽車市場(chǎng)的布局仍未迎來突破。