【TechWeb】4月23日消息，在TIMEDAY·騰訊智慧出行技術開放日活動上，騰訊集團高級執(zhí)行副總裁、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群CEO湯道生表示，汽車產(chǎn)業(yè)競爭正在被AI重新定義。未來，車企之間的差距，將不再取決于是否擁有智能化本身，而是誰能更快把AI規(guī)?；⑾到y(tǒng)化地落地。

騰訊智慧出行基于“車云一體”戰(zhàn)略，為車企提供了可靠的基礎模型、扎實的工程化能力，以及豐富的應用生態(tài)，推動汽車從傳統(tǒng)交通工具，向“可感知、會思考、能執(zhí)行”的移動智能體演進，目前業(yè)務已覆蓋100%的頭部車企及泛出行公司，并與40多家主流車企在AI領域展開了深度合作。

湯道生指出，AI對汽車行業(yè)的影響，已超越單一功能，正在深度重塑企業(yè)經(jīng)營全鏈路。車企需要同步構建數(shù)據(jù)閉環(huán)、模型應用與組織化使用AI的能力。在這場系統(tǒng)性競賽中，誰能率先實現(xiàn)AI的規(guī)?；⑾到y(tǒng)化落地，誰就更可能掌握競爭主動權。而云廠商，將在其中發(fā)揮關鍵的支撐作用。

以智能駕駛為例，隨著L2+功能加速普及，海量數(shù)據(jù)的安全傳輸、高效處理，對云資源的彈性、高并發(fā)、穩(wěn)定與安全，提出了極高的要求。騰訊云全鏈路智算解決方案可助力車企提升算力利用效率——其混合算力集群利用率達98%，推理場景GPU效率提升超60%。此外，騰訊面向智駕場景打造了云專區(qū)與云圖能力，支持數(shù)據(jù)高效、安全流轉與靈活容災，已服務博世、長安、長城等企業(yè)。

在智能座艙領域，過去的車載語音助手更多是“被動回應”，而下一代座艙的核心是“主動服務”的智能體。騰訊通過通過整合社交、娛樂、生活等服務生態(tài)，推動AI智能體上車，為用戶提供“主動服務”，已經(jīng)搭載了1800多萬輛汽車。

更深層次的變革發(fā)生在車企內(nèi)部運營環(huán)節(jié)。湯道生強調(diào)，汽車智能化不止是“把AI裝進車里”，更是“用AI重構企業(yè)”——從研發(fā)協(xié)同、辦公流程，到營銷轉化、客戶服務，傳統(tǒng)依賴人力的環(huán)節(jié)正被AI系統(tǒng)性重塑。未來，真正領先的車企，不僅擁有智能汽車，更將具備一套由AI驅(qū)動的智能經(jīng)營體系。

他舉例說，在研發(fā)環(huán)節(jié)，騰訊云代碼助手CodeBuddy已應用于多家車企的需求分析、代碼生成、測試評審等環(huán)節(jié)，推動研發(fā)效率系統(tǒng)提升；在協(xié)同辦公場景，企業(yè)微信與智能體產(chǎn)品深度融合，助力組織溝通與運營提效；在營銷服務端，騰訊企點營銷云通過智能推薦、話術輔助與自動化工具，幫助車企實現(xiàn)精準獲客與轉化。以一汽-大眾為例，接入騰訊企點AI大模型后，銷售線索成本降低25%以上，到店轉化率提升超30%。

為支撐產(chǎn)業(yè)智能化升級，騰訊構建了從模型、工程到落地應用的全鏈條能力。比如騰訊混元最新模型Hy3 preview，以更低的激活參數(shù)，實現(xiàn)了復雜推理、Agent等核心能力的顯著提升，在元寶、WorkBuddy、ima等產(chǎn)品中，得到了很好的驗證。同時還打造了Harness工程、知識庫、安全體系與產(chǎn)品矩陣，支撐智能體平穩(wěn)安全運行。

湯道生還特別提出，海外市場正成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略新重心。中國車企出海不僅是產(chǎn)品輸出，更是智能化能力、研發(fā)體系與運營模式的整體拓展。針對出海過程中可能面臨的數(shù)據(jù)合規(guī)、跨境協(xié)同、本地化服務等挑戰(zhàn)，騰訊為企業(yè)提供了本地云服務與合規(guī)支持，目前服務了50多家中國主流車企和自駕科技公司。

“AI的核心價值不是制造更多的概念，而是幫助企業(yè)把效率做深、把體驗做實、把能力做成長期壁壘?！睖郎硎荆v訊未來也將繼續(xù)攜手行業(yè)伙伴，推動好用的AI在汽車場景深入落地，成為車企轉型的智能化助手，共同構筑產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展的新引擎。