【文/觀察者網(wǎng) 鄧軍 編輯/趙乾坤】

隨著第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”首航季航線正式公布，業(yè)界對(duì)中國(guó)郵輪市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展有了更多期待。

日前，愛(ài)達(dá)郵輪正式發(fā)布了“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”產(chǎn)品及其首航季航線，并宣布郵輪船票將于5月20日正式開(kāi)售。

愛(ài)達(dá)郵輪提供給觀察者網(wǎng)的資料顯示，“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”的首航航線計(jì)劃從廣州開(kāi)啟前往中國(guó)香港、越南順化（真美）6天5晚的國(guó)際郵輪航次。此外，“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”首航季涵蓋了短、中、長(zhǎng)相結(jié)合的郵輪航線，兼顧短途休閑與中長(zhǎng)線深度探索：包括5天4晚、6天5晚前往中國(guó)香港、越南的航次，為大灣區(qū)特別推出的香港過(guò)夜航次，以及備受喜愛(ài)的9天8晚“南洋風(fēng)情線”航次，覆蓋越南芽莊（金蘭）、馬來(lái)西亞亞庇和文萊麻拉等熱門(mén)目的地。

尤其值得一提的是，“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”還將首次重磅推出17天16晚的東南亞六國(guó)“海絲發(fā)現(xiàn)之旅”，帶領(lǐng)賓客造訪新加坡、馬來(lái)西亞、文萊、菲律賓、印度尼西亞和越南，開(kāi)啟一場(chǎng)沉浸式的海上絲路文化探索之旅。

“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)” 愛(ài)達(dá)郵輪

國(guó)際旅游行業(yè)網(wǎng)站Travel Weekly-Asia的報(bào)道稱，國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)（CLIA）與新加坡旅游局（STB）合作編制的首份《東南亞國(guó)家郵輪旅游經(jīng)濟(jì)影響評(píng)估報(bào)告》顯示，盡管東南亞地區(qū)的郵輪游客數(shù)量?jī)H占全球1.86億人次的2%，但該地區(qū)郵輪產(chǎn)業(yè)在2024年創(chuàng)造了100億美元的經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值，每位游客的消費(fèi)額為2564美元，是全球郵輪游客人均消費(fèi)額的2.4倍。

另?yè)?jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)（CLIA）最新發(fā)布的《2026年郵輪行業(yè)狀況報(bào)告》，2025年全球郵輪行業(yè)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，乘客規(guī)模與經(jīng)濟(jì)影響均創(chuàng)歷史新高。全球遠(yuǎn)洋郵輪乘客總數(shù)達(dá)3720萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)7.5%。其中，亞洲乘客數(shù)量為300萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)15%；中國(guó)乘客達(dá)110萬(wàn)人次，在亞洲市場(chǎng)中占比最高，同比增長(zhǎng)15.8%。

遼寧省郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)會(huì)會(huì)長(zhǎng)馬博文向觀察者網(wǎng)分析指出，“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”首航季選擇深耕東南亞航線，是綜合區(qū)位條件、市場(chǎng)環(huán)境、客源基礎(chǔ)與人文紐帶的理性戰(zhàn)略布局，其核心動(dòng)因主要包括四方面：地緣環(huán)境穩(wěn)定，運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)更低；區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著，運(yùn)營(yíng)成本更優(yōu)；客源基礎(chǔ)扎實(shí)，消費(fèi)需求旺盛；人文紐帶深厚，旅游場(chǎng)景多元。

馬博文認(rèn)為，“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”的入局將打破東南亞現(xiàn)有郵輪市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，對(duì)國(guó)際郵輪公司的運(yùn)營(yíng)形成全方位倒逼，推動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)。例如，中國(guó)本土郵輪運(yùn)力強(qiáng)勢(shì)擴(kuò)容，憑借成本與區(qū)位優(yōu)勢(shì)形成價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，將迫使國(guó)際郵輪公司調(diào)整原有的東南亞航線定價(jià)體系，推出更貼合中國(guó)市場(chǎng)的合理票價(jià)與優(yōu)惠套餐，進(jìn)一步擠壓外資郵輪的超額溢價(jià)空間。此外，為應(yīng)對(duì)中國(guó)本土郵輪的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)際郵輪公司需摒棄同質(zhì)化航線設(shè)計(jì)，加快開(kāi)發(fā)特色主題航線、小眾目的地航線，豐富航線時(shí)長(zhǎng)與玩法，通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新?tīng)?zhēng)奪客源，避免陷入低價(jià)內(nèi)卷。

馬博文進(jìn)一步指出，從市場(chǎng)屬性、消費(fèi)需求與航線價(jià)值來(lái)看，東南亞航線未來(lái)不會(huì)替代日韓航線，二者將長(zhǎng)期形成南北雙核心的互補(bǔ)格局，共同支撐中國(guó)郵輪市場(chǎng)發(fā)展。

首先，兩大航線屬性成熟，定位各具特色。東南亞與日韓均是中國(guó)郵輪市場(chǎng)的經(jīng)典成熟航線，前者主打熱帶風(fēng)情、長(zhǎng)線度假與多元人文體驗(yàn)，后者聚焦東北亞都市風(fēng)光與短途精致游，二者的目的地特色與旅游體驗(yàn)差異顯著，不存在相互替代的基礎(chǔ)。

其次，消費(fèi)需求多元分化，適配不同客群。東南亞航線以5至17天的全品類長(zhǎng)線度假為主，適配追求深度休閑與多元體驗(yàn)的長(zhǎng)線游客；日韓航線則以中短途航線為主，契合短途周末游、親子游及高頻次出行需求。兩類需求相互獨(dú)立，將長(zhǎng)期共存。

此外，市場(chǎng)發(fā)展格局多元，航線版圖持續(xù)拓展。中國(guó)郵輪市場(chǎng)的發(fā)展方向并非“二選一”，而是走向多元化布局。未來(lái)除東南亞、日韓兩大核心航線外，還將逐步開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)沿海游、南海絲路游等特色航線，形成多維度、多層次的航線網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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