你站在發(fā)射塔下，看著火箭升空。有人問你：既然最終目標是火星，為什么還要繞遠路去月球？

琳達·戈德溫（Linda Godwin）聽過太多次這個問題。這位NASA前宇航員、四次航天飛機任務(wù) veteran、累計在軌38天的老兵，她的回答是：這不是繞路，是補課。

從航天飛機到大學(xué)講臺

戈德溫的履歷橫跨NASA最活躍的幾十年。1980年加入NASA，1986年7月成為正式宇航員，2010年退休。她的太空經(jīng)歷包括兩次艙外行走——1996年3月在俄羅斯和平號空間站完成6小時太空行走，成為首位在兩座不同空間站外執(zhí)行艙外活動的女性；2001年12月又在國際空間站外重復(fù)了這一壯舉。

退休后，她接受密蘇里大學(xué)物理與天文學(xué)系教授職位，現(xiàn)為該校榮休教授。SpaceNews近期對她進行了專訪，話題聚焦阿爾忒彌斯計劃（Artemis）的挑戰(zhàn)與NASA深空探索的演進邏輯。

「跳過月球直接去火星」？她聽過這個建議

戈德溫透露，她認識的NASA內(nèi)部人士確實提出過更激進的路徑：「直接搞火星，跳過月球�！�

她的回應(yīng)很直接：技術(shù)上并非不可想象，但代價被嚴重低估。

「重返月球的難度，以及預(yù)算層面的不易，都被低估了。我們有技術(shù)，但一切需要重建�！垢甑聹亟忉專虑蛉蝿�(wù)比近地軌道任務(wù)需要多得多的質(zhì)量——推進劑需求呈指數(shù)級增長，「就像回旋鏢效應(yīng)，你需要多少推進劑，就會反過來要求更多推進劑來運送這些推進劑�！�

但她依然支持月球優(yōu)先路徑。關(guān)鍵原因在于：有些能力，美國已經(jīng)太久沒有演練過了。

「證明我們還能做到」

戈德溫口中的「證明能力」具體指什么？

她回溯了阿波羅時代的經(jīng)驗：「阿波羅在登月前也經(jīng)歷了類似的逐步積累�！菇裉斓牟罹嘣谟冢祟悓υ虑虮砻娴恼J知仍然有限，尤其是南極區(qū)域——那里蘊藏著「難以置信的科學(xué)潛力」，但環(huán)境極端陌生。

她列出月球必須解決的基礎(chǔ)設(shè)施清單：表面棲息地、可靠電源、長期生存系統(tǒng)�！冈谝粋�如此不同的環(huán)境中生活，有太多東西需要學(xué)習(xí)。我認為月球能幫我們在承擔火星這個巨大且昂貴的項目之前，完成這些功課�！�

火星的復(fù)雜度是另一個量級。任務(wù)周期以年計，通信延遲、輻射防護、生命維持系統(tǒng)的冗余度，每一項都是月球難度的倍數(shù)放大。月球是可控的試驗場，火星沒有回頭路。

國際空間站的黃昏

訪談轉(zhuǎn)向近地軌道的未來。戈德溫對國際空間站（ISS）的態(tài)度復(fù)雜。

「我個人不愿看到它退役�！沟瑫r關(guān)注NASA如何「逐步引入后續(xù)空間站，再讓ISS離軌」。核心原則是：近地軌道的持續(xù)存在不可中斷。

她提及一個具體技術(shù)隱患：俄羅斯艙段持續(xù)的泄漏問題「仍未完全查明或緩解」。這讓人意識到，隨著時間推移，更多結(jié)構(gòu)老化問題會浮現(xiàn)。

ISS的設(shè)計壽命與超期服役的現(xiàn)實，構(gòu)成了近地軌道商業(yè)化的背景壓力。NASA正推動私人空間站接棒，但時間表與ISS退役窗口的銜接，是戈德溫密切關(guān)注的政策細節(jié)。

為什么她的判斷值得聽

戈德溫的視角獨特之處在于：她親歷了NASA從航天飛機時代到空間站時代的完整過渡，既執(zhí)行過短期高強度任務(wù)，也理解長期基礎(chǔ)設(shè)施運營的復(fù)雜性。

她對阿爾忒彌斯的支持不是浪漫化的太空情懷，而是基于工程現(xiàn)實的成本核算——月球是驗證火星技術(shù)的最小可行試驗場，跳過這一步意味著把風險集中到火星任務(wù)的首次嘗試。

對于科技行業(yè)的從業(yè)者，這個邏輯并不陌生：MVP（最小可行產(chǎn)品）思維同樣適用于深空探索。月球是火星的MVP，ISS退役節(jié)奏是商業(yè)航天的MVP。戈德溫的職業(yè)生涯，恰好橫跨這兩個MVP的驗證周期。

如果你正在評估一個長期技術(shù)路線圖的合理性，她的建議可以翻譯為：不要跳過你尚未證明能完成的中間步驟，無論終點看起來多么誘人。