4月16日，美國眾議院西半球事務小組委員會開了場聽證會。委員會主席薩爾扎，一個共和黨女議員，張嘴就要秘魯下屆政府收回錢凱港。她的原話更離譜，說這座港口能讓中國軍艦和潛艇從秘魯出發(fā)執(zhí)行任務。一座裝藍莓、運魚粉的商業(yè)碼頭，她愣是給扣上了＂軍事基地＂的帽子。這話擱脫口秀舞臺上，臺下估計都得笑場。

3月25日白宮新聞秘書剛確認，特朗普計劃5月14日至15日訪華。兩國都在為這趟時隔9年的＂破冰之旅＂做準備。按說國會就算不配合，也沒必要這時候給中美關系添堵。薩爾扎偏偏卡在這個節(jié)骨眼跳出來挑事。這個時間點選得太蹊蹺了，里面的門道不少。

聊錢凱港之前，得先說說它到底是什么來頭。這座深水港在秘魯首都利馬北邊80公里，中遠海運占六成股份，秘魯火山礦業(yè)占四成。整個一期工程砸了將近13億美元，全是企業(yè)自有資金，秘魯政府沒掏一分錢。2024年11月正式開港。從南美西海岸到上海的航運時間，直接從35天縮到了23天，物流費用省了兩成多。

開港一年多的成績單擺在那里。集裝箱吞吐量33.62萬標箱，散雜貨將近160萬噸，開通了三條跨太平洋主干航線。2025年中秘雙邊貿(mào)易額達到509.6億美元，比前一年漲了17.8%，刷新了歷史紀錄。中國買走了秘魯36.2%的出口商品。秘魯?shù)乃{莓牛油果走上了快車道，我們的新能源汽車到利馬也快了好幾天。這都是雙方老百姓能摸得著的好處。

錢凱港為什么會卷入爭端？跟秘魯自己的政治亂局脫不開關系。2016年到現(xiàn)在，這個國家已經(jīng)換了八位總統(tǒng)。今年2月國會又彈劾了上任才四個月的總統(tǒng)赫里，理由是涉嫌與外國商人不當會面�，F(xiàn)在83歲的前法官巴爾卡薩爾臨時主政，等著7月28日新總統(tǒng)就職。政壇跟走馬燈似的換人，美國正好趁亂下手。

秘魯國內(nèi)親美派其實更早就動手了。臨時政府去年就向法院提起了＂憲法保護訴訟＂，想把錢凱港定性成公共基建項目，這樣就能繞開中遠海運的獨家運營權，強行插手港口管理。今年2月利馬一家法院作出裁定，支持了中遠海運的立場，明確要求監(jiān)管機構(gòu)不得對港口運營行使處罰權。秘魯親美派想＂零元購＂，法院沒給他們這個機會。