AM易道分享

4月22日，鴻蒙智行春季發(fā)布會上，余承東介紹完智界V9的安全配置后，開始分享新的壓鑄技術(shù)：

"什么幾千噸的，什么一體化壓鑄，鋁合金一體化壓鑄壓鑄機(jī)，那是已經(jīng)是落后過去時(shí)代的技術(shù)了。"

然后他給出自己的答案：

"我們區(qū)別于傳統(tǒng)的這種高壓的、高噸位的壓鑄，我們采用極其精密的黑科技。"

緊接著是那句讓AM易道特別留意的比喻：

"相當(dāng)于堆積木進(jìn)化到了今天的3D打印，車身強(qiáng)度更強(qiáng)，更緊密。"

一句話把全新的電磁熱控壓鑄與3D打印放在了同一語境。

余承東的表達(dá)一向直觀大膽，但這次拿3D打印當(dāng)精密制造的天花板來類比，對增材制造行業(yè)來說，算是一種認(rèn)可。

我們不是汽車行業(yè)的專家，但好在可以通過查閱一些公開知識以及智界汽車分享的內(nèi)容先把發(fā)布會說的內(nèi)容講清楚。

過去幾年汽車行業(yè)一直在卷一體化壓鑄的鎖模力噸位，從千噸到萬噸，數(shù)字越來越大。

但根據(jù)我們的理解，其部分底層問題沒解決，比如熔融鋁液粘稠，靠高壓猛沖進(jìn)模具，速度快了卷空氣產(chǎn)生氣孔，速度慢了鋁液提前凝固，模具遠(yuǎn)端填不滿。

而智界V9的電磁熱控壓鑄換了物理路徑。

用電磁場作用于鋁液，降低表面張力，流動性大幅提升，不需要超大噸位也能平穩(wěn)充滿模具。

同時(shí)模具內(nèi)壁加了納米熱控涂層，充型時(shí)隔熱保溫，凝固時(shí)瞬間切換導(dǎo)熱加速冷卻。

不需要靠更大的力，而是一種更聰明的控制。

官方公布的數(shù)據(jù)：

鑄件屈服強(qiáng)度提升55%以上，78個(gè)零部件整合為一體，結(jié)構(gòu)減重15.5%。

回到那句"堆積木進(jìn)化到3D打印"。

3D打印的本質(zhì)是逐層精確沉積，材料只出現(xiàn)在需要的位置，過程全程數(shù)字化控制。

余承東用它做類比，想強(qiáng)調(diào)的是電磁熱控壓鑄的精密性和可控性。

鋁液在電磁場引導(dǎo)下精準(zhǔn)到位，而不是被硬擠進(jìn)去。

但對3D打印行業(yè)來說，這句話的意義可能比余承東本人意識到的更大。

一個(gè)頭部品牌負(fù)責(zé)人，在一場數(shù)百萬人觀看的消費(fèi)級發(fā)布會上，需要找一個(gè)詞來形容極致精密的時(shí)候，他選的是3D打印。

不是激光加工，不是精密機(jī)床，是3D打印。

"3D打印=極其精密"這個(gè)認(rèn)知，正在從專業(yè)圈向大眾滲透。

這是增材制造行業(yè)花了許多年時(shí)間都沒完全做到的事，發(fā)布會一句話幫著推了一把這個(gè)認(rèn)知。

AM易道認(rèn)為，這件事折射出一個(gè)趨勢：

傳統(tǒng)制造正在主動向增材制造的精準(zhǔn)控制邏輯靠攏。

電磁熱控壓鑄追求的材料精準(zhǔn)到位、過程實(shí)時(shí)可控，和金屬3D打印里熔池監(jiān)控、逐層甚至逐點(diǎn)質(zhì)量控制的底層思路是同源的。

當(dāng)然，壓鑄和3D打印是兩種不同的成形方式，各有各的效率邊界。

但當(dāng)壓鑄開始追求3D打印級別的精密度，當(dāng)增材制造開始追求壓鑄級別的量產(chǎn)效率，這兩條路線的交叉地帶，可能才是下一代制造技術(shù)啟迪之源。