2026年4月21日這天，日本做了兩件把自己推上風口浪尖的事——而在此之前的幾天里，它已經(jīng)做了一件更出格的。

這一天靖國神社開始了為期三天的春季例大祭。日本首相高市早苗以＂內(nèi)閣總理大臣＂名義，向供奉二戰(zhàn)甲級戰(zhàn)犯的靖國神社供奉名為＂真榊＂的祭品。

除高市早苗以外，日本厚生勞動大臣上野賢一郎、日本國家公安委員長赤間二郎、日本成長戰(zhàn)略擔當大臣城內(nèi)實等內(nèi)閣閣僚，以及國會眾議院議長森英介和參議院議長關口昌一也向靖國神社供奉了＂真榊＂。

靖國神社里頭擺的是什么人？靖國神社位于東京千代田區(qū)，神社內(nèi)供奉有包括東條英機在內(nèi)的14名二戰(zhàn)甲級戰(zhàn)犯。高市早苗在當大臣的時候幾乎年年去參拜，這次雖然沒有親自去，但以首相名義供祭品，政治意味一樣濃。

同一天通過的另一件大事，分量更重。日本政府改定了防衛(wèi)裝備移轉(zhuǎn)三原則的運用指針，撤廢了將國產(chǎn)裝備品出口限定在＂救難、輸送、警戒、監(jiān)視、掃海＂五類型的制約。把供奉戰(zhàn)犯和解禁武器出口放在同一天，這兩件事擱一塊看，信號再清楚不過——高市早苗正在系統(tǒng)性地拆除戰(zhàn)后日本的和平框架。

而就在4天之前日本已經(jīng)邁出了更危險的一步。2026年4月17日，日本海上自衛(wèi)隊驅(qū)逐艦＂雷＂號穿越臺灣海峽。凌晨4時02分駛?cè)?，直到當天下?時50分駛離，在海峽內(nèi)活動長達近14小時。正常穿越臺灣海峽大約4個小時就夠了，＂雷＂號卻在里面磨蹭了將近14個小時。

4月17日恰好是131年前《馬關條約》簽訂的日子——1895年的這一天，清政府被迫將臺灣割讓給日本。選這個日子過臺海，難說只是巧合。

日本＂雷＂號驅(qū)逐艦本來是前往菲律賓參加＂肩并肩2026＂聯(lián)合軍演的，按照常理走巴士海峽更近，卻特意繞路臺灣海峽。這哪里是什么＂例行航行＂，分明是一次精心策劃的政治軍事表演。面對日方接連不斷的挑釁，中方?jīng)]有只停留在外交抗議上，而是從軍事、經(jīng)貿(mào)、資源、海洋四個方向同時出手。

軍事回應來得又快又硬。中國人民解放軍東部戰(zhàn)區(qū)組織133號艦艇編隊過航橫當水道，赴西太平洋海域開展演訓活動，檢驗部隊遠海作戰(zhàn)能力。橫當水道地處琉球群島南部海域區(qū)域，東至奄美大島東海岸，西抵橫當島西海岸，是連接中國東海海域與西太平洋公海海域的天然海上通道。

這個位置太有講究了——奄美大島正是日本的地盤，解放軍艦艇編隊從日本＂家門口＂穿過去，和日本軍艦闖臺海形成了完美的對稱。你來我往，各自在對方的門口亮個相，信號非常直白。133艦即＂包頭艦＂，是052DL改進型導彈驅(qū)逐艦，其X波段有源相控陣雷達幾乎沒有死角，艦上64個垂直發(fā)射系統(tǒng)既可防空也可反導。

經(jīng)貿(mào)反制層面，打擊力度從年初就在持續(xù)升級。2026年1月6日，中國商務部宣布加強對日本兩用物項出口管制措施，禁止所有兩用物項向日本的軍事用戶或軍事用途出口。2月24日，商務部進一步將三菱造船株式會社等參與提升日本軍事實力的20家日本實體列入出口管制管控名單。消息公布后，三菱重工股價一度下挫3.6%，川崎重工和IHI株式會社的跌幅均超過5%。

稀土方面的沖擊更為直觀。根據(jù)日本能源金屬礦產(chǎn)資源局的統(tǒng)計，2024年中國稀土占日本稀土進口總量的71.9%。這個依賴程度意味著什么？據(jù)野村綜合研究所經(jīng)濟學家木內(nèi)登英測算，若稀土出口管制持續(xù)三個月，日本可能蒙受約6600億日元的經(jīng)濟損失。

電動汽車的驅(qū)動電機需要釹磁體，先進武器制造離不開中重稀土——日本在這些關鍵材料上對中國的依賴，短期內(nèi)沒有任何替代方案能填補。

日本當然也在想辦法。之前有消息說日美兩國要合作在南鳥島開發(fā)海底稀土，2026年2月也確實從深海采到了含稀土的海泥。但從海泥里提取稀土的技術還停留在基礎研究階段，成本是中國產(chǎn)稀土市場價格的好幾倍甚至幾十倍，遠水解不了近渴。

此前日本外務省宣稱在東海發(fā)現(xiàn)了中國一座新建設施，向中方提出＂強烈抗議＂。外交部發(fā)言人郭嘉昆表示，中方東海油氣開發(fā)活動位于毫無爭議的中方管轄海域，完全是中方主權權利和管轄權范圍內(nèi)的事情。

早在2008年，中日兩國就達成了相關協(xié)議，可后來由于日本在2012年上演了＂購島＂鬧劇，單方面破壞了兩國關系，致使雙方合作的基礎蕩然無存。如今日本反過來拿一個被自己親手撕毀的協(xié)議來要求中方＂重啟談判＂，實在說不過去。

航空市場的數(shù)據(jù)同樣在無聲地記錄著變化。航班管家最新統(tǒng)計顯示，3月共有53條中日航線取消全部航班，比2月取消數(shù)量進一步增加。整個3月中國大陸赴日本共有2691個航班取消，取消率為49.6%。武漢天河機場已經(jīng)沒有直飛日本的航班。從2025年11月高市早苗發(fā)表涉臺錯誤言論至今，取消數(shù)逐月攀升，接近一半的中日航班處于停飛狀態(tài)。

據(jù)日本共同社消息，日中經(jīng)濟協(xié)會、日本經(jīng)濟團體聯(lián)合會和日本商工會議所宣布，由三個團體率領的日本經(jīng)濟界代表團訪華一事將延期。約200人規(guī)模的代表團原計劃2026年1月20日至23日訪華，因提出希望與中國高層會面但未得到明確答復。

日本經(jīng)濟界的如意算盤很好理解——過去幾十年，每逢中日政治關系緊張，商界總能充當緩沖器，用經(jīng)貿(mào)合作來緩和氣氛。但這一次行不通了。中國外交部發(fā)言人林劍明確表示，我們敦促日本執(zhí)政者拿出實際行動，正視中日關系當前局面的根源，反思糾錯，撤回高市錯誤言論，為中日正常交流創(chuàng)造必要條件。

回溯這一輪中日關系惡化的起點，一切還得從2025年11月7日說起。那天高市早苗在國會接受質(zhì)詢時公然宣稱，中國對臺灣地區(qū)使用武力可能構成日本的＂存亡危機事態(tài)＂，暗示日本可能動用自衛(wèi)隊武力介入臺海。臺灣問題是中日關系的政治根基，也是中方的核心利益底線，高市早苗這番話，直接把根基給刨了。

從那以后，中方的反制一步步升級，從旅游安全提醒，到航線大面積取消，到兩用物項出口管制，到20家軍工實體上黑名單，到解放軍在日本周邊水域開展遠海演訓——每一次日方的挑釁升級，中方都有對應的回應落地。

從中長期來看，出口管制措施將對日本軍工裝備產(chǎn)能的擴張形成制約，尤其是日本國產(chǎn)潛艇的鋰電池驅(qū)動電機依賴稀土磁體，新型艦艇的聲吶系統(tǒng)需要稀土材料，正在建造的＂宙斯盾系統(tǒng)搭載艦＂所用的相控陣雷達高性能組件也可能與中國關鍵礦物有關。日本一邊解禁武器出口，一邊卻面臨造武器的原料可能斷供的窘境，這不是個小矛盾。

高市早苗的邏輯似乎是：只要日本表現(xiàn)得足夠強硬，中國終歸會為了保住經(jīng)貿(mào)利益而妥協(xié)讓步。但過去近半年的事實已經(jīng)證明，這個賭注押錯了。中方用行動表明，在核心利益面前，經(jīng)濟利益可以讓位。反倒是日本的經(jīng)濟界率先感受到了痛，主動要求來華談判，卻連門都進不去。

中日關系走到今天這一步，根子在日方。高市早苗如果繼續(xù)在歷史問題和臺灣問題上一條路走到黑，中方的反制只會繼續(xù)加碼。日本經(jīng)濟界想恢復正常交往，恐怕得先說服自家首相正視現(xiàn)實。