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（來源：一覽眾車）

4月22日晚，在鴻蒙智行春季新品發(fā)布會上，華為常務董事、產(chǎn)品投資委員會主任、終端BG董事長余承東正式發(fā)布“華為智擎”新品牌。

根據(jù)介紹，華為智擎在乘用車動力總成質(zhì)量表現(xiàn)、30萬+車型國內(nèi)動力總成發(fā)貨方面雙雙取得第一，累計安全行駛里程400億公里。

華為智擎采用雙94%碳化硅動力平臺，增程發(fā)電效率大于94%，超過91%的行業(yè)平均；純電工況效率同樣大于94%，高于92%的行業(yè)平均。

其還支持自動越野模式，配備自適應牙嵌式差速鎖，自適應超低速蠕行低至0.5km/h，顛簸路況速度波動可減少超55%。

同時，華為智擎還實現(xiàn)自研碳化硅模組、56匝高效電機與智能AI算法協(xié)同發(fā)力，結(jié)合行星架構(gòu)、低粘度潤滑油及0.15mm超薄絕緣系統(tǒng)，配合智能能量管理，號稱將重新定義新能源汽車動力系統(tǒng)能效標準。

余承東表示：安全性上，華為智擎采用我們自己的芯片，高壓碳化硅功率芯片模組，超過車規(guī)級的標準。同時還有AI監(jiān)控的質(zhì)量監(jiān)控體系，架構(gòu)更加安全。我們面向下一代L3/L4的電驅(qū)系統(tǒng)架構(gòu)體系，包括雙冗余備份。驅(qū)動和制動融合備份，能在剎車哪怕失靈的時候，提供足夠的制動力，讓驅(qū)動來為制動服務。

華為智擎品牌此前已在量產(chǎn)車上應用——2026年3月上市的廣汽豐田鉑智7全系搭載了華為智擎多合一高效集成電驅(qū)，電機效率達97.5%，平臺轉(zhuǎn)速可達22000RPM。

自2020年第一款總成上市以來，華為DriveONE累計與十余家車企展開合作，助力50多款新能源車型成功上市，動力總成累計發(fā)貨量超240萬套。其中，2025年全年就實現(xiàn)了累計發(fā)貨100萬套，進入年發(fā)貨百萬時代。

華為智擎的核心技術(shù)特點是從過去單一部件的獨立控制，逐步走向運動域融合式的精準控制。通過運動域的電動化與智能化技術(shù)，其響應速度從傳統(tǒng)上百毫秒級提升至毫秒級，可實現(xiàn)車輛運動域XYZ深度融合與協(xié)同，完成六個自由度的動態(tài)精準控制。

該系統(tǒng)通過統(tǒng)一控制模型和算法統(tǒng)籌全車姿態(tài)控制。具體技術(shù)包括智能扭矩精準控制技術(shù)，可實現(xiàn)毫秒級扭矩矢量分配，以提升車輛在低附著力路面上的可控與防滑能力。在四輪制動同時失效等極限場景下，系統(tǒng)可通過冗余安全設(shè)計與“X向”融合控制算法，重建車輛操穩(wěn)模型，實時規(guī)劃軌跡。

2026年4月，“華為智擎”品牌廣告相繼亮相深圳、北京、廣州、重慶、武漢、上海、西安、合肥等國內(nèi)一線城市機場航站樓的顯著位置。

在華為整車智能化布局中，華為智擎作為與“鴻蒙座艙”（智艙）、“乾崑智駕”（智駕）并進的“新三大件”之一，承擔運動域智能化的使命。