圖為全球最大打樁船“鐵建大橋樁1”號。

　　記者日前從中國鐵建大橋局獲悉，全球最大打樁船“鐵建大橋樁1”號日前在江蘇南通正式交付，標志著我國在海洋工程裝備制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破。

　　該船由中國鐵建大橋局投資建造，總長130.5米、寬40.8米、型深8.4米、樁架高度156米，可打直徑7米、樁重700噸的樁基，作業(yè)水深達70米，是目前世界上樁架最高、吊樁能力最強、作業(yè)水深最深的打樁船。

　　中國鐵建大橋局船舶公司黨委書記、總經(jīng)理胡凱介紹，“鐵建大橋樁1”號在技術(shù)研發(fā)上實現(xiàn)兩大全球首創(chuàng)應(yīng)用。該船首次在大型打樁船上應(yīng)用“DP動力定位+錨泊定位”融合技術(shù)，顯著提升復(fù)雜海況下作業(yè)穩(wěn)定性與安全性；首次在打樁船上應(yīng)用主油缸閉式液壓系統(tǒng)，可實現(xiàn)樁架下降或前傾時勢能向電能的轉(zhuǎn)化回收，能量回收率達40%。

　　此外，“鐵建大橋樁1”號采用了同類船舶中最先進的低硫油系統(tǒng)和柴油機尾氣處理系統(tǒng)，使尾氣排放達到柴油機排放控制的國際最高標準，推動國產(chǎn)大型打樁船以綠色化、智能化引領(lǐng)國際行業(yè)新高度。該船還通過雙頻RTK GPS與北斗定位系統(tǒng)協(xié)同控制，實現(xiàn)厘米級打樁定位精度。

　　“鐵建大橋樁1”號的正式交付，標志著我國在復(fù)雜海洋環(huán)境下實施大型、超深、高精度樁基施工的核心裝備能力邁上新臺階，為國內(nèi)外大型跨海橋梁、風電、港口、碼頭建設(shè)以及深遠海工程提供有力裝備保障。

　　據(jù)悉，該船即將遠赴巴西，參與建設(shè)拉美最大跨海斜拉橋——薩爾瓦多跨海大橋項目。