近期2026年第一季度新能源汽車的保值率排行榜正式公布，榜單基于1至3月真實(shí)交易數(shù)據(jù)生成，不僅反映了各品牌在二手車市場的流通價值，也折射出消費(fèi)者對產(chǎn)品長期信心的變化。在排名前十的品牌中，特斯拉的表現(xiàn)依然一騎絕塵，同時樂道、方程豹等新勢力品牌正強(qiáng)勢突圍，而傳統(tǒng)豪華品牌則呈現(xiàn)出喜憂參半的分化態(tài)勢。

具體來看，特斯拉以一季度平均約83%的保值率穩(wěn)居榜首，三個月數(shù)據(jù)穩(wěn)定在82.3%至83.9%之間，展現(xiàn)出較強(qiáng)的抗波動能力。這一成績與其在全球范圍內(nèi)建立的品牌認(rèn)知、超充網(wǎng)絡(luò)壁壘以及持續(xù)優(yōu)化的軟件生態(tài)密不可分。盡管新款車型的推出時常引發(fā)短期價格擾動，但特斯拉在二手市場始終保持著“準(zhǔn)新車”的流動性溢價，買家對其電池衰減和智能系統(tǒng)升級的顧慮明顯低于其他品牌。

樂道則以78.2%的平均保值率沖至第二位，作為蔚來的子品牌，樂道在1月和3月分別錄得78.0%與80.9%的成績，僅2月短暫回落至75.7%。樂道的成功，很大程度上得益于其精準(zhǔn)的定價策略與換電模式的延續(xù)，消費(fèi)者購入的不僅是一輛車，更是一套可升級的電池服務(wù)體系。這種“硬件+服務(wù)”的綁定，有效緩解了電動車核心的焦慮。

理想汽車以77.1%的平均值位列第三，其三個月的數(shù)值呈現(xiàn)出平穩(wěn)狀態(tài)。這反映出理想L系列在家庭用戶群體中已經(jīng)建立起穩(wěn)固的口碑，整車搭載的增程技術(shù)消除了里程焦慮，寬敞的空間和成熟的配置滿足了家用需求，而理想在價格體系的策略也減少了二手車市場的壓力。不過，隨著更多競品進(jìn)入20萬至30萬元區(qū)間，理想能否維持這份穩(wěn)定仍需觀察。

方程豹以77.6%的平均保值率排名第四，成為榜單中的另一黑馬。作為比亞迪旗下的高端品牌，方程豹借助母公司強(qiáng)大的供應(yīng)鏈成本和三電技術(shù)背書，在硬派新能源越野細(xì)分市場找到了立足點(diǎn)。其保值率從1月的76.7%攀升至2月的78.3%，3月穩(wěn)定在77.8%，顯示出市場對該品牌獨(dú)特定位的認(rèn)可。

AITO問界排在了方程豹之后，問界依賴華為的技術(shù)加持獲得了早期消費(fèi)者的狂熱追捧，但隨著更多品牌同樣搭載高階智駕系統(tǒng)，其稀缺性正在逐步稀釋。此外，問界M7（參數(shù)丨圖片）等車型的多次改款降價策略，客觀上對老車主保值率造成了沖擊，未來問界能否守住現(xiàn)有地位，取決于其能否建立起不依賴“華為標(biāo)簽”的獨(dú)立價值。

小米汽車則排在了問界之后，三個月77.4%、75.8%、75.7%的保值率數(shù)據(jù)呈現(xiàn)緩慢下行趨勢。這符合一款現(xiàn)象級新車上市后的正?；貧w曲線，小米的挑戰(zhàn)在于，如何將手機(jī)領(lǐng)域的“生態(tài)黏性”進(jìn)行轉(zhuǎn)化，目前來看，其智能座艙的互聯(lián)體驗確實(shí)形成了差異化優(yōu)勢，但車輛本身的耐久性尚未經(jīng)歷完整生命周期驗證。

在傳統(tǒng)豪華品牌陣營中，奔馳和寶馬分別位列第七和第八。從月度數(shù)據(jù)來看，這兩個品牌保值率受單月事件影響較大，例如奔馳2月跌至70.9%，寶馬1月僅69.1%。這種劇烈波動，暴露出傳統(tǒng)豪華品牌在電動化轉(zhuǎn)型中的尷尬處境，燃油車時代的品牌溢價無法直接延續(xù)至電動車，而電動車型又時常因官方降價或經(jīng)銷商清庫行為沖擊二手行情。不過相比之下，寶馬在2月和3月連續(xù)穩(wěn)定在73.4%，顯示出其i系列產(chǎn)品線相對更成熟的定價管控。

小鵬汽車以72.2%排在第九，其三個月數(shù)據(jù)呈現(xiàn)緩慢爬升態(tài)勢。這與小鵬2025年下半年以來收縮產(chǎn)品線、聚焦G6和X9等走量車型的策略直接相關(guān)。當(dāng)品牌不再頻繁推出定位重疊的新車，二手車市場的影響也逐步下降，買家信心反而得到修復(fù)。小鵬的例子說明，對于技術(shù)驅(qū)動型新勢力而言，保值率的提升不一定依賴銷量暴增，產(chǎn)品矩陣的清晰度同樣關(guān)鍵。

排在第十的是極氪，極氪品牌在2026年第一季度呈現(xiàn)出保值率逐月穩(wěn)步上升的態(tài)勢。從1月69.0%的保值率增長至3月的72.3%，這一連續(xù)增長表明，極氪車型在二手車市場上的認(rèn)可度正逐步提高。盡管單月增幅不算劇烈，但穩(wěn)定的上升曲線反映出消費(fèi)者對極氪未來保值率的信心有所增強(qiáng)。

總結(jié)：

目前新能源二手車的估值體系仍未完全成熟，即便是前十品牌，單月波動也往往超過2個百分點(diǎn)，這與傳統(tǒng)燃油車時代BBA等豪華品牌長期穩(wěn)定在75%至80%區(qū)間的格局還有一定差距。對于消費(fèi)者而言，高保值率固然是購車的重要參考，但更應(yīng)關(guān)注品牌是否具備持續(xù)的技術(shù)迭代能力與透明的價格管理體系，畢竟在電動化浪潮中，今天的榜首，也可能因一次失敗的改款或一場激進(jìn)的價格戰(zhàn)，在下一個季度就跌出榜單。