現(xiàn)代快報訊（記者 高達(dá)）近日，交通運輸部、國家文物局聯(lián)合公布《第一批交通運輸代表性不可移動文物名錄》。本次名錄經(jīng)嚴(yán)格遴選、權(quán)威認(rèn)定，全國共20處文物遺存成功入選，涵蓋古橋、運河、驛站、鐵路、紅色交通線、抗戰(zhàn)交通工程等多種類型，系統(tǒng)梳理了我國數(shù)千年交通發(fā)展脈絡(luò)，集中展現(xiàn)了不同歷史時期交通類文物的突出價值與時代意義。4月22日，現(xiàn)代快報記者獲悉，經(jīng)過申報與評審，蘇州寶帶橋成功入選該名錄，成為江蘇省重要入選點位之一，再次彰顯了蘇州文物遺存在全國交通文化遺產(chǎn)譜系中的重要地位。

寶帶橋，又名長橋，與趙州橋、盧溝橋等合稱為我國十大名橋。1956年被江蘇省人民委員會公布為江蘇省文物保護(hù)單位。2003年被公布為全國重點文物保護(hù)單位。

寶帶橋始建于唐代，是中國大運河世界文化遺產(chǎn)的核心遺產(chǎn)點，也是我國現(xiàn)存規(guī)模最大、保存最為完整的古代連拱石橋。作為江南地區(qū)重要的水陸交通樞紐，寶帶橋曾是大運河漕運通道上的關(guān)鍵節(jié)點，承擔(dān)著聯(lián)通南北、商貿(mào)往來、物資轉(zhuǎn)運的重要功能，見證了大運河航運的千年繁盛與江南經(jīng)濟(jì)文化的交融發(fā)展，其精巧的建筑結(jié)構(gòu)與高超的營造技藝，是我國古代交通工程技術(shù)的杰出代表。

此次入選全國首批交通運輸代表性不可移動文物名錄，是國家層面對寶帶橋歷史價值、交通價值、文物價值的高度認(rèn)可，也是對蘇州長期堅守文物保護(hù)底線、扎實推進(jìn)大運河文化遺產(chǎn)保護(hù)傳承工作的充分肯定。

值得一提的是，作為水鄉(xiāng)古城，蘇州還擁有一批同樣承載漕運功能驛傳歷史與水陸交通文脈的文物點位。

運河古纖道，位于蘇州市吳江松陵街道南、京杭大運河西岸，全長約1800米。該遺存先后獲評省、全國重點文物保護(hù)單位。纖道始建于唐元和五年，初名松江堤，為“吳江塘路”一部分；宋慶歷年間增石修繕，元代以巨石重筑成長九里的“九里石塘”，設(shè)136處涵洞。纖道上現(xiàn)存三山橋、南七星橋及重建的北七星橋。蘇嘉公路建成后，古纖道依然反映著大運河與吳江的緊密聯(lián)系，現(xiàn)此處建有運河古纖道公園。

十里亭，位于蘇州高新區(qū)楓橋街道，是京杭大運河蘇州段的清代石亭，始建于明代。西臨運河約10米，舊時供行人、纖夫休憩。亭子為花崗石砌筑，方形四柱，亭內(nèi)立有明代《滸墅關(guān)修堤記》青石碑。該亭是蘇州地區(qū)大運河沿線現(xiàn)存為數(shù)不多的路亭之一，是研究明清時期仿木結(jié)構(gòu)石亭建筑的實物資料。其先后被列為吳縣文保單位、大運河附屬遺存，屬京杭大運河國保單位范疇。

滅渡橋，位于蘇州市姑蘇區(qū)雙塔街道覓渡社區(qū)葑門外古城東南隅，跨京杭古運河，2006年作為京杭大運河組成部分列入全國重點文物保護(hù)單位。橋始建于元大德二年（1298年），明正統(tǒng)、清同治及1985年多次修繕，為單孔石拱橋，東西走向，長70.75米，跨徑19.3米。橋身由武康石、青石、花崗石混砌，拱券青石構(gòu)件尚存元代獸面紋浮雕。其大跨度單拱設(shè)計利于行船泄洪，橋面平緩便于通行。滅渡橋以其規(guī)模巨大、雄偉壯觀和結(jié)構(gòu)精巧而著稱，成為江南古橋梁中的成功作品。

南橋，古名太平橋，位于蘇州市相城區(qū)元和街道元和塘陸慕集鎮(zhèn)南端，橫跨元和塘。橋為東西走向的單孔石拱橋，由主橋與引橋組成。主橋為半圓形拱券，高約6米，以花崗石砌成，由六道拱圈拼接而成；東西兩側(cè)各設(shè)一座垂直引橋，形似枕頭，故稱“枕橋”，既緩坡又便民通行。整橋造型宛如挑擔(dān)之狀，民間又稱“橋挑橋”，為舊時陸慕十景之一。2009年被公布為蘇州市文物保護(hù)單位。

下一步，蘇州市文物部門將以此次入選為新起點，持續(xù)加強(qiáng)全市交通類不可移動文物的系統(tǒng)性保護(hù)、精細(xì)化管理與深度價值闡釋，不斷完善遺產(chǎn)保護(hù)體系，推動文物保護(hù)與大運河國家文化公園建設(shè)、江南文化品牌打造深度融合，用心守護(hù)歷史文脈，講好蘇州交通文物故事，讓珍貴文化遺產(chǎn)在新時代綻放新光彩。

圖片來源：蘇州市文化廣電和旅游局文物處（文管辦）