【CNMO科技消息】4月22日，據(jù)“新浪科技”消息，在最新的媒體溝通會上，寧德時代市場部總經(jīng)理羅堅針對“車企給電池廠打工”的爭議言論作出回應，強調(diào)企業(yè)立足的根本在于持續(xù)創(chuàng)造不可替代的價值，而非擠壓產(chǎn)業(yè)鏈伙伴利潤。

寧德時代

羅堅指出，寧德時代2025年凈利潤達722億元、同比增長42.28%，財務健康源于技術壁壘與規(guī)?；瘍?yōu)勢，例如麒麟電池、神行超充等創(chuàng)新技術助力高端車型性能突破，車企為獲取競爭優(yōu)勢主動選擇合作。

針對利潤分配差異，羅堅認為這是產(chǎn)業(yè)鏈分工與市場選擇的結(jié)果。動力電池占整車成本30%-40%，但需承擔原材料價格波動、超高研發(fā)投入及全球產(chǎn)能布局等風險。2025年寧德時代研發(fā)費用達221億元，歐洲工廠回報率是國內(nèi)的2倍。車企雖可通過自研電池或引入二供分散風險，但多數(shù)仍因技術穩(wěn)定性選擇寧德時代。

CNMO了解到，目前，多家車企正在推進自主電池項目，比亞迪刀片電池實現(xiàn)100%自供，吉利、奇瑞等加速固態(tài)電池研發(fā)，特斯拉轉(zhuǎn)向欣旺達采購低價電芯自研封裝。不過，消費者對寧德時代電池的偏好形成制約，如零跑車主曾維權(quán)要求換裝寧德電池。

寧德時代則以技術、產(chǎn)能與生態(tài)綁定鞏固優(yōu)勢。全球首推12C超充、500Wh/kg凝聚態(tài)電池，適配飛行器及高端電車；AI制造將缺陷率降至十億分之一，問界全系70萬輛零自燃記錄成技術背書。