IT之家 4 月 22 日消息，去年，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了全新 CLA。在沒有第三塊屏幕的入門車型上，副駕屏的位置變成了一整片鋼琴黑飾板，上面還鋪滿了三叉星標(biāo)識。這樣的處理到底算更好還是更差，見仁見智。有人并不反感車內(nèi)屏幕越來越多，也有人巴不得偶爾能少看一點屏幕。

當(dāng)?shù)貢r間 4 月 21 日，據(jù)外媒 motor1 報道，不過到了全新純電 C 級，情況就不一樣了，因為三塊屏幕是躲不開的。基礎(chǔ)版 MBUX 系統(tǒng)直接把三塊獨立顯示區(qū)域放進(jìn)同一整塊玻璃下面，包括 10.3 英寸液晶儀表、14 英寸中央信息娛樂屏，以及被稱為“數(shù)字動態(tài)飾板”的副駕屏。

報道指出，這塊飾板更像電子相框，因為不能觸控，只能顯示用戶在車機(jī)系統(tǒng)里選定的圖片。

據(jù)IT之家了解，若用戶想要可觸控的副駕屏幕，就得加錢選裝 Superscreen。預(yù)算更高的話，還可以直接上 Hyperscreen，這樣中控臺會變成一整塊連續(xù)的 39.1 英寸大屏，物理層面上消除另外兩種布局的“大黑邊”。

燃油版 C 級預(yù)計會在今年晚些時候迎來中期改款，與純電 C 級其實并不是同一套思路下的產(chǎn)品。全新純電版 W520 基于純電專屬平臺打造，和 2021 年推出的燃油版 W206 并沒有平臺關(guān)聯(lián)。

奔馳前設(shè)計主管戈登 · 瓦格納去年接受 Top Gear 采訪時就直言，超大屏幕已經(jīng)成了必需品。“你需要在屏幕上獲得視覺參照，或者你也可能想看電影之類的內(nèi)容。所以，沒錯，大屏是有必要的。”

新車配備 AIRMATIC 空氣懸掛、后輪主動轉(zhuǎn)向，續(xù)航最高可達(dá) 762 公里（WLTP 工況），充電 10 分鐘最高可補(bǔ)充 325 公里續(xù)航，國產(chǎn)長軸距版將于年內(nèi)發(fā)布。