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4月21日晚間，在寧德時(shí)代2026年超級(jí)科技日發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代正式發(fā)布第三代神行超充電池。

該電池可實(shí)現(xiàn)“安心滿電6分鐘”。

• 10%-35%SOC：1分鐘

• 10%-80%SOC：3分44秒

• 10%-98%SOC：6分27秒

• 20%-98%SOC（-30℃）：9分鐘+

根據(jù)寧德時(shí)代首席技術(shù)官高煥介紹，超充真正的核心難題并非“涓流”，而是“溫升”。溫升越高，電池壽命衰減越快。而降低內(nèi)阻，則是控制溫升的核心路徑。第三代神行超充電池?fù)碛小叭虺渥畹蛢?nèi)阻”平均0.25mΩ，相比行業(yè)其他超充電池降低50%。

寧德時(shí)代第三代麒麟電池超充1000次，容量保持率SOH>90%。同時(shí)，得益于自加熱技術(shù)、超換一體解決方案，將能夠解決電池低溫超充難題。

第三代麒麟電池超充等效10C、峰值15C，擁有超過1000公里的續(xù)航里程、600Wh/L體積能量密度、280Wh/kg重量能量密度，125kWh電池包重量?jī)H有625kg。

該三元鋰電池相比磷酸鐵鋰電池減重255kg，號(hào)稱極致輕量化，搭載該電池的車型將擁有更強(qiáng)操控，加速、避險(xiǎn)、制動(dòng)等方面均有更佳表現(xiàn)：零百加速縮短0.6秒、超車并行危險(xiǎn)窗口期降低12%。在麋鹿測(cè)試場(chǎng)景中，車速可提升8%、車身側(cè)傾角降低6.5%、極限避險(xiǎn)能力提升15-25%。百公里制動(dòng)方面，搭載第三代麒麟電池的車型剎停距離縮短1.44m。

此外，電池重量的減輕，也將使車身部件壽命受惠：底盤關(guān)鍵部件提升40%、輪胎壽命延長(zhǎng)30%（從3-4萬(wàn)公里提升至4-5萬(wàn)公里）。

早在2023年，寧德時(shí)代就發(fā)布了凝聚態(tài)技術(shù)，單體能量密度高達(dá)500Wh/kg，但最初的應(yīng)用目標(biāo)，是載人航空，如今已在4噸級(jí)商用飛機(jī)完成首飛驗(yàn)證，即將在8噸以上商用飛機(jī)上進(jìn)一步展開驗(yàn)證工作。

而這次，寧德時(shí)代正式將凝聚態(tài)技術(shù)應(yīng)用到了乘用車領(lǐng)域上。最直觀的數(shù)據(jù)是，有著高達(dá)350Wh/kg的重量能量密度，體積能量密度高達(dá)760Wh/kg。

其采用了專用高鎳正極和新型低膨脹硅碳負(fù)極技術(shù)，將能量密度提升了50Wh/kg，與此同時(shí)，還首次將航空級(jí)的鈦合金材料應(yīng)用到了電池的殼體上，相比常規(guī)鋁殼，厚度降低了60%，重量減輕了30%，單位強(qiáng)度提升3倍，同時(shí)能量密度還提升了20Wh/kg。

同時(shí)，高煥還宣布：截至2026年2月份，搭載寧德時(shí)代動(dòng)力電池的新能源車已經(jīng)突破了2580萬(wàn)輛。

今年第一季度，寧德時(shí)代的國(guó)內(nèi)市占率突破47%，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)每賣出兩輛新能源車，就有一輛搭載寧德時(shí)代電池。截至今年3月，寧德時(shí)代產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋全球超150個(gè)國(guó)家和地區(qū)，服務(wù)超過176個(gè)品牌，覆蓋529款車型。