一個不太好的消息。

最近，在直播活動中，有網(wǎng)友問，小米會出10萬以內(nèi)的車嗎？

雷總說，在5-10年內(nèi)，小米都沒有這樣的計劃。10萬元以內(nèi)的車，有很多其他的廠商做得都很厲害，雷總推薦買他們的車。

這個消息利好零跑、五菱等友商。

并且，雷軍強(qiáng)調(diào)，將聚焦高端智能電動車領(lǐng)域，目標(biāo)是進(jìn)入全球前五車企，對標(biāo)保時捷與特斯拉，通過智能化（如智能座艙、輔助駕駛、多傳感器等）推動國產(chǎn)車高端化。

“這個價位段競爭太激烈了，沒必要進(jìn)來廝殺?！?/p>

“小米沒有，但是紅米會有?！?/p>

“這種煙霧彈聽聽就算了，小米要想進(jìn)入世界前五，低價車肯定會有，十幾萬是大頭，十萬以下不知道了?！?/p>

“與其做低價湊數(shù)車，不如專心把高端產(chǎn)品做扎實(shí)。”

“深耕高端技術(shù)，不盲目內(nèi)卷，才是長久之道?！?/p>

那么，小米未來幾年之內(nèi)都不會做10萬元以內(nèi)的車型，原因是什么呢？

雷軍表示，電動車的智能化要做好，成本會比較高。光智能座艙+輔助駕駛硬件成本就超2萬，10萬以內(nèi)根本兜不住，強(qiáng)行做就得砍智能化體驗，那跟小米的DNA就不匹配了。

目前，小米在售車型的價格都在20萬元以上，而雷軍也是近期第二位表態(tài)不會做10萬元以下車型的品牌負(fù)責(zé)人。此前，小鵬汽車的CEO何小鵬也表達(dá)過類似的觀點(diǎn)。

其實(shí)，細(xì)想一下就知道，不可能現(xiàn)在造，小米造車才剛開始，不過幾年時間。最起碼要把全系車出完，接著跑通海外市場，最快都要五六年的時間了。

參考特斯拉Model S（參數(shù)丨圖片）和Model 3、Model X和Model Y的發(fā)布間隔都是7年，如果等SU7、SU7L、YU7、YU9布局好，把影響力和產(chǎn)能都做起來了，估計未來五年左右應(yīng)該轎車和SUV會各有一個15w級別的。

有網(wǎng)友說，可以像蔚來一樣，專門獨(dú)立出一個螢火蟲一樣的品牌，來做10萬以內(nèi)的精品小車。

如果未來出低端車，估計會整個子品牌來賣，那也得等產(chǎn)能充沛以后，如果只考慮自建廠的話，確實(shí)需要長時間規(guī)劃。另外，直接用小米品牌，估計也不太可能。

從現(xiàn)有車型規(guī)劃來看，小米汽車已投入大量資源在高壓平臺（比如752V碳化硅平臺）、電池安全（防彈涂層、冗余供電）等核心技術(shù)上，研發(fā)成本比較高。

如果推出10萬以內(nèi)車型，可能需要大幅壓縮成本，與當(dāng)前技術(shù)路線存在沖突。

你覺得，小米該不該出低價車？

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