快科技4月21日消息，今日晚間，在寧德時代"超級科技日"上，寧德時代首席技術官（CTO）高煥表示：

早在2023年4月份，寧德時代為載人航空電動場景推出了凝聚態(tài)技術，能量密度高達500瓦時每公斤。目前該項技術已經(jīng)在四噸級的商用飛機上完成了首飛，即將在八噸以上的商用飛機進一步展開驗證工作。

今天，我們要把這套經(jīng)過航空級驗證的凝聚態(tài)技術應用到乘用車上，特別推出了麒麟凝聚態(tài)電池。

電芯的能量密度高達350瓦時每公斤，體積能量密度達到760瓦時每升，目前均為行業(yè)最高。

其介紹，凝聚態(tài)電池采用了專用的高鎳正極和新型的低膨脹硅負極技術，將能量密度提升50瓦時每公斤以上。

并且，還首次將航空級的鈦合金材料應用到了電池的殼體。和常規(guī)的鋁殼相比，厚度降低了60%，重量減輕了30%，單位強度卻提升了三倍以上，使得能量密度再次提升20瓦時每公斤。

如果用典型的行政級轎車或者SUV的電池包進行設計，轎車的續(xù)航可以突破1500公里；而全尺寸大三排大6座的SUV續(xù)航可以突破1000公里。

最重要的是，在續(xù)航破千的情況下，電池包重量還能夠嚴格地控制在650公斤以內。

高煥表示，1500公里不只是電車對油車的顛覆，更是今天的電車對昨天電車的全面超越。從北京到南京大概一千多公里，即使考慮高速續(xù)航打7折，依然能夠一口氣抵達，無需充電。

安全性方面，麒麟凝聚態(tài)電池，將傳統(tǒng)電池內的液態(tài)電解液升級為凝聚態(tài)電解質，從源頭就實現(xiàn)了電池無液可漏、無液可燃，徹底切斷了漏液或者說液態(tài)電解質可能引發(fā)的一系列安全問題。

同時，寧德時代還采用了新型復合集流體，在發(fā)生內短路的極端情況下，能夠起到快速自熔斷的保險絲的作用。