4月21日，長安汽車在重慶搞了場大動作：全球戰(zhàn)略發(fā)布會暨伙伴大會。董事長朱華榮親自站臺，拋出了名為“1445”的全球戰(zhàn)略，長安下定決心要跟全球巨頭掰手腕了。

不快進(jìn)，必倒退

朱華榮的判斷很直接：到2030年，全球車市規(guī)模將達(dá)到1億輛，新能源滲透率沖上45%，TOP10車企的門檻越來越高。“不快進(jìn)，必倒退”，這話說得挺狠，但也是事實(shí)。

長安這次拿出了“十年兩步走”的路線圖。目標(biāo)很明確：到2030年，新能源銷量240萬輛、海外銷量150萬輛、總營收6000億元、品牌價(jià)值2000億元，穩(wěn)穩(wěn)擠進(jìn)全球車企前十。

整場發(fā)布會最值得關(guān)注的細(xì)節(jié)之一，是長安要把阿維塔和深藍(lán)整合起來搞協(xié)同。注意，不是合并，是“前端獨(dú)立、中后端協(xié)同”。說白了，兩個品牌各自保持調(diào)性，但研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造這些重資產(chǎn)環(huán)節(jié)要一起干。目標(biāo)是打造一個全球突破150萬+級的中高端品牌群，海外銷量占比超過40%。這個數(shù)字放在自主品牌里，已經(jīng)是頭部水平了。

六大躍遷，從造車到造生態(tài)

長安把轉(zhuǎn)型拆成了六個維度：體驗(yàn)、動力、規(guī)模、生態(tài)、體系、價(jià)值。聽起來有點(diǎn)虛，但落到具體動作上還算實(shí)在。

體驗(yàn)上要從“功能汽車”變成“智能出行伙伴”，動力上走混動、純電、氫能三條腿走路，2027年要實(shí)現(xiàn)全面碳達(dá)峰。生態(tài)上要從“小生態(tài)”升級到“大生態(tài)”，用戶、產(chǎn)業(yè)、服務(wù)全部串起來。

長安這次發(fā)布會的底氣，來自于去年的成績單：全品牌收入3598億元、資產(chǎn)超3000億元，成為最快突破3000萬輛銷量的中國品牌。45年造車底子，加上去年7月新央企的身份，確實(shí)有了跟全球巨頭叫板的資本。

但話說回來，目標(biāo)定得再高，最終還是要看執(zhí)行。150萬級的中高端品牌群，意味著阿維塔和深藍(lán)要同時在產(chǎn)品力和品牌力上實(shí)現(xiàn)躍升。240萬輛新能源、150萬輛海外，這兩個數(shù)字背后是供應(yīng)鏈、渠道、服務(wù)的全球化能力，這不是喊口號能解決的。

不過有一點(diǎn)值得肯定：長安沒有走“多品牌各自為戰(zhàn)”的老路，而是選擇了中后端協(xié)同。這種務(wù)實(shí)的打法，比盲目鋪攤子要聰明得多。接下來就看長安怎么把“1445”從PPT變成馬路上的車了。畢竟，消費(fèi)者只認(rèn)產(chǎn)品，不認(rèn)戰(zhàn)略。