別光盯著張雪了。

3月底，張雪機(jī)車在WSBK葡萄牙站正面硬剛杜卡迪、雅馬哈，拿下了雙回合冠軍。全網(wǎng)刷屏，“中國(guó)速度”“死磕精神”喊得震天響。我也跟著激動(dòng)了半分鐘。

但有個(gè)事更有意思——

就在張雪收割流量的同時(shí)，江蘇有一家企業(yè)，已經(jīng)跟杜卡迪、奔馳坐在一起搞研發(fā)了。你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，就是賽道上那個(gè)超跑巨頭杜卡迪，也是這家江蘇企業(yè)在新能源領(lǐng)域的技術(shù)伙伴。

而且這家企業(yè)車間里每1.5分鐘下線一臺(tái)電摩，發(fā)往巴西、南非、德國(guó)、瑞典。去年干了8個(gè)億產(chǎn)值，今年一季度2個(gè)億，訂單漲了30%，賣了6000多臺(tái)。

全球100多個(gè)國(guó)家在賣他們的車。

你說(shuō)巧不巧？張雪在賽道上硬剛杜卡迪，江蘇企業(yè)在會(huì)議室里跟杜卡迪握手談合作。

一條腿拼熱血，一條腿做買賣。都挺硬。

全省都在拼新能源，但大多數(shù)人只盯著四輪

江蘇的新能源產(chǎn)業(yè)，大家聊的都是汽車。常州有理想、比亞迪，南京有長(zhǎng)安、上汽，無(wú)錫有吉利。四輪確實(shí)風(fēng)光，但兩輪這塊，很少有人認(rèn)真看一眼。

其實(shí)江蘇兩輪車的家底不薄。全國(guó)電動(dòng)兩輪車年產(chǎn)量大約5000萬(wàn)輛，江蘇占了相當(dāng)份額。雅迪、新日在無(wú)錫，金彭、速派奇在常州，傳統(tǒng)燃油摩托車也有幾號(hào)老牌。你要問(wèn)江蘇人“兩輪車看哪里”，十個(gè)有八個(gè)會(huì)說(shuō)無(wú)錫、常州。

但偏偏是蘇南一個(gè)不太起眼的角落——南京溧水，冒出了一家讓歐洲市場(chǎng)服氣的電摩企業(yè)。

這就有點(diǎn)反常識(shí)了。溧水過(guò)去在省內(nèi)兩輪產(chǎn)業(yè)里算不上第一梯隊(duì)，沒(méi)那么多配套廠，也沒(méi)什么產(chǎn)業(yè)名聲?？删褪沁@個(gè)地方，一家叫南京瑞摩的公司，默默干了快二十年，現(xiàn)在跟杜卡迪搞聯(lián)合研發(fā)，把車賣到德國(guó)、瑞典、意大利。

你不是說(shuō)江蘇制造只能拼性價(jià)比嗎？人家在歐洲核心市場(chǎng)站住了。

車間里1.5分鐘一臺(tái)，這節(jié)奏不像江蘇慢生活

第一印象：干凈。第二印象：快。

總裝線上，工人們配合得跟F1換胎團(tuán)隊(duì)似的。從零件上架到整車下線，平均1.5分鐘一臺(tái)。別小看這個(gè)數(shù)字，背后是整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)同能力——缺一個(gè)螺絲都做不到。

瑞摩國(guó)內(nèi)銷售公司總經(jīng)理葉明指著產(chǎn)線上那排粗壯的車架說(shuō)：“這是賽事級(jí)的調(diào)校，用料非常扎實(shí)。”

為什么這么講究？因?yàn)樗麄兊能囈苋蜃顮€的路。巴西的坑洼、非洲的土路、歐洲的石板街，不像咱們國(guó)內(nèi)路況這么好。質(zhì)量不行，海外用戶真罵你。能在歐洲市場(chǎng)站住腳，靠的不是低價(jià)，是實(shí)打?qū)嵉钠焚|(zhì)。

最長(zhǎng)續(xù)航300公里，最高時(shí)速125公里。數(shù)據(jù)擺在那，用戶自己判斷。

省內(nèi)另一場(chǎng)“速度與激情”：無(wú)錫常州拼量，溧水拼質(zhì)

你要是熟悉江蘇兩輪產(chǎn)業(yè)，就知道這個(gè)反差有多大。

無(wú)錫、常州的打法很清晰：規(guī)模大、成本低、出貨快。國(guó)內(nèi)大街小巷跑的電動(dòng)車，相當(dāng)一部分來(lái)自這兩個(gè)地方。這是江蘇制造的底氣，沒(méi)什么好質(zhì)疑的。

但溧水這條路子不一樣。瑞摩做的不是幾百塊錢的簡(jiǎn)易款，也不是幾千塊錢的通勤車。它做的是高端電摩，賽車級(jí)車架，續(xù)航300公里，時(shí)速過(guò)百。目標(biāo)市場(chǎng)不是國(guó)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，而是歐洲、南美、非洲。

換句話說(shuō)，一個(gè)走的是“把車賣到全國(guó)”，一個(gè)走的是“把車賣到全球高端市場(chǎng)”。兩條路沒(méi)有高下之分，但后者的難度顯然更大。歐洲人對(duì)摩托車有情懷，對(duì)安全、操控、設(shè)計(jì)極其挑剔，能在那兒活下去，本身就是一張硬核通行證。

去年，五屆MotoGP世界冠軍洛倫佐專門飛到溧水，騎了他們的車。騎完之后說(shuō)什么？“中國(guó)的新能源技術(shù)太驚人了，電摩在安全性和性能上不輸燃油車，還更便宜、更環(huán)保?！?/p>

一個(gè)拿過(guò)五個(gè)世界冠軍的人，沒(méi)必要說(shuō)場(chǎng)面話。

跟杜卡迪合作，比拿一個(gè)冠軍更值得琢磨

瑞摩跟杜卡迪、奔馳的戰(zhàn)略合作，不是貼牌，不是代工，是共同追求電動(dòng)化技術(shù)、設(shè)計(jì)與品質(zhì)上的突破。

這件事的意義，有時(shí)候比賽道奪冠更值得琢磨。

冠軍是榮耀，是熱血，是讓全世界看到中國(guó)機(jī)車能行。這太重要了，張雪做到了，所有人都應(yīng)該鼓掌。但跟杜卡迪平起平坐搞研發(fā)，是另一回事——那是話語(yǔ)權(quán)。是對(duì)方承認(rèn)你的技術(shù)積累已經(jīng)到了可以共同定義產(chǎn)品的程度。

江蘇企業(yè)出海，過(guò)去靠的是成本優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在多了一樣?xùn)|西：技術(shù)認(rèn)可。

這不容易。瑞摩2007年就落戶溧水，將近二十年才走到這一步。新加坡有研發(fā)中心，意大利有設(shè)計(jì)基地，阿姆斯特丹有倉(cāng)儲(chǔ)物流，米蘭有營(yíng)銷中心。不是一夜之間長(zhǎng)出來(lái)的，是一步步壘出來(lái)的。

再加碼6.6億，這是真看好

全球訂單在漲，瑞摩的選擇不是保守，而是加碼。

在溧水開(kāi)發(fā)區(qū)，一個(gè)總投資6.6億元、占地45畝的總部項(xiàng)目已經(jīng)主體完工，預(yù)計(jì)今年年底前投產(chǎn)。全面達(dá)產(chǎn)后，年產(chǎn)20萬(wàn)輛高端智能電摩，年產(chǎn)值突破30億元。

30億，放在汽車產(chǎn)業(yè)里不算什么，但在兩輪高端制造里，是一個(gè)相當(dāng)能打的數(shù)字。關(guān)鍵是這個(gè)信號(hào)：企業(yè)自己看好，敢往里砸真金白銀。

全省都在拼新能源，四輪賽道已經(jīng)擠得不行了。兩輪高端化、電動(dòng)化、出?；炊且粭l沒(méi)那么擁擠但門檻極高的路。瑞摩選的就是這條路。

張雪的流量會(huì)過(guò)去，但產(chǎn)線上的節(jié)奏不會(huì)停

我不是說(shuō)張雪不值得歡呼。太值得了。在全世界面前證明中國(guó)機(jī)車能行，是所有從業(yè)者的榮光。他的“死磕精神”值得被記住。

但熱鬧過(guò)后，我們得看到另一批人。他們不混賽道，不搶熱搜，甚至國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都不太知道他們的名字。但他們每1.5分鐘造一臺(tái)車，發(fā)往全球100多個(gè)國(guó)家，跟杜卡迪坐在一起開(kāi)技術(shù)會(huì)議。

江蘇不缺制造業(yè)，缺的是能把產(chǎn)品賣到歐洲核心市場(chǎng)、還能讓頂級(jí)品牌尊重的企業(yè)。瑞摩算一個(gè)。

下次再聊江蘇新能源，別只盯著四輪。溧水那條電摩產(chǎn)線，節(jié)奏不快不慢，但每一腳都踩在海外用戶的需求上。

這不比刷屏的冠軍差。

（素材來(lái)自溧水發(fā)布）