近日，廣州東至花都天貴城際鐵路工程項目（簡稱“廣花城際鐵路”）迎來重要進展：鳳凰南站至鳳馬盾構(gòu)井區(qū)間左線隧道順利貫通，標(biāo)志著該區(qū)間盾構(gòu)隧道實現(xiàn)雙線貫通，為后續(xù)其他項目在灰?guī)r地層施工積累了寶貴經(jīng)驗。

據(jù)悉，鳳凰南路至鳳馬盾構(gòu)井區(qū)間沿花都區(qū)鳳凰南路敷設(shè)，區(qū)間長約2.5公里，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，沿途需側(cè)穿多棟建筑及多座高壓電塔，施工風(fēng)險較大。面對多重施工挑戰(zhàn)，廣州地鐵聯(lián)同建設(shè)單位針對灰?guī)r區(qū)盾構(gòu)掘進構(gòu)建了嚴(yán)密管控體系。

★ 對發(fā)現(xiàn)的溶洞填充注漿，并采用復(fù)鉆取芯+物探復(fù)測雙重驗證加固質(zhì)量。

★ 對上軟下硬地層則采用地面預(yù)加固+洞內(nèi)超前注漿聯(lián)合加固，從源頭降低掘進風(fēng)險。

★ 在灰?guī)r區(qū)段施工中，建設(shè)者們?yōu)槎軜?gòu)機配備楔形合金齒滾刀+刮刀復(fù)合刀具，兼顧了灰?guī)r硬巖切削與軟土剝離，以減少換刀頻次，提升灰?guī)r段掘進效率。此外，針對灰?guī)r風(fēng)險特性，建設(shè)者們在建筑物、河道、管線布設(shè)數(shù)百個監(jiān)測點，實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時反饋、風(fēng)險智能預(yù)警，確保施工安全。

廣花城際

該線路起于18號線的廣州東站，向北途經(jīng)京溪路、白云東平、白云城市中心，連接方石、鳳凰南路、馬鞍山公園，止于花都花城街站，新建7座車站，線路長39.6公里，設(shè)計時速160公里。

線路圖（車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)）

截至目前，廣花城際鐵路土建工程累計完成63%。7座車站主體均已封頂；7個區(qū)間中，1個（白云城市中心至方石區(qū)間）已貫通，其余6個進行土建施工，共18臺盾構(gòu)機正在掘進；空港車輛段進行土建施工。

廣花城際

建成通車后

將與地鐵18號線貫通運行

未來還將與芳白城際跨線運營

廣州街坊出行將更方便

期待~

來源：廣州地鐵、廣州白云發(fā)布

◎ 編審：劉麗莎

◎ 美編：楊榆潔