兩個(gè)月前，莘莊地鐵站南廣場(chǎng)還是一片非機(jī)動(dòng)車的“海洋”。梅隴西路、莘朱路被密密麻麻的電瓶車擠占，人行通道被擠占，行人只能在車縫中側(cè)身通過。

2月24日，一場(chǎng)旨在提升城市能級(jí)的非機(jī)動(dòng)車整治行動(dòng)在此啟動(dòng)。如今，時(shí)間來到4月下旬，正值政策實(shí)施的“磨合期”尾聲。曾經(jīng)的“堵點(diǎn)”是否變成了“通途”？對(duì)附近居民的生活影響如何？帶著這些問題，記者再次走訪了莘莊南廣場(chǎng)。

從“人車混戰(zhàn)”到“各行其道”

“以前人行道擠得只能側(cè)身走，老討厭了。”住在附近的居民張阿姨是這里的�？�。她告訴記者，整治兩個(gè)月來，最直觀的感受就是“路面寬敞了”。曾經(jīng)占據(jù)盲道和人行道的車輛已被清空，取而代之的是劃線的規(guī)范車位。

然而，便利的背后也有“代價(jià)”。隨著核心區(qū)（梅隴西路西側(cè)）實(shí)施“嚴(yán)管”，許多市民不得不將車停在都市路、名都路等外圍區(qū)域。

“一開始確實(shí)覺得多走了不少路。”張阿姨坦言。但后來她散步時(shí)偶然發(fā)現(xiàn)，梅隴西路東側(cè)離車站入口其實(shí)也很近，可大家還是習(xí)慣性地往西側(cè)扎堆，東側(cè)空著不少位置�！耙谴蠹夷芨母耐＼嚵�(xí)慣，分散一下就好了�！睆埌⒁谈锌馈�

柔性勸導(dǎo)，讓“強(qiáng)制”變“協(xié)助”

“現(xiàn)在的壓力主要集中在梅隴西路核心區(qū)和莘朱路沿線�！爆F(xiàn)場(chǎng)管理人員透露，目前南廣場(chǎng)及周邊實(shí)際停放量在3000至3500輛之間，但分布極不均勻。

針對(duì)市民關(guān)心的“車被拉走”問題，執(zhí)法部門采取了極具溫度的“柔性執(zhí)法”。

“考慮到市民感受，我們目前基本沒有實(shí)施強(qiáng)制清運(yùn)�！惫芾砣藛T介紹，新規(guī)實(shí)施以來，真正被運(yùn)往都市路4970號(hào)專用區(qū)域的車輛僅有5—6輛。絕大多數(shù)情況下，隊(duì)員采取的是“就近協(xié)助停放”和耐心勸導(dǎo)。

為了應(yīng)對(duì)高峰壓力，管理方也作出了調(diào)整：高峰時(shí)段增派城管隊(duì)員牽頭，核心區(qū)市容管理人員從8人增至11人，并加大了共享單車的清運(yùn)頻次�！拔覀兊哪繕�(biāo)是引導(dǎo)習(xí)慣，而不是制造對(duì)立�！�

人大代表：這只是交通升級(jí)的“序章”

在《關(guān)于莘莊上蓋樞紐核心區(qū)城市更新的建議》中，區(qū)人大代表汪懿曾提出“統(tǒng)籌樞紐區(qū)域交通組織”。對(duì)于此次整治，她給予了肯定，但也指出了更深層的問題。

“這次整治解決了非機(jī)動(dòng)車與行人搶道的痛點(diǎn)，城市界面變有序了。”汪懿認(rèn)為，目前的措施符合“智慧交通”標(biāo)準(zhǔn)，但她強(qiáng)調(diào)，這僅僅是莘莊作為“主城副中心”交通升級(jí)的開始。

汪懿指出，莘莊交通的核心痛點(diǎn)在于：30多年前的樞紐站點(diǎn)設(shè)計(jì)已經(jīng)落后于時(shí)代、市民對(duì)公交車的乘車需求發(fā)生了巨大變化，以及電瓶車發(fā)展速度遠(yuǎn)超城市規(guī)劃速度。

汪懿建議，要真正實(shí)現(xiàn)TOD高品質(zhì)交通組織，不能僅靠“堵”，更要靠“疏”。

她提出，未來應(yīng)建立“公交微循環(huán)系統(tǒng)”，用小型巴士穿梭于樞紐、居民區(qū)、商務(wù)辦公區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、菜場(chǎng)等生活重點(diǎn)場(chǎng)所之間，構(gòu)建“軌交與巴士無縫銜接的15分鐘便捷出行圈”�！爸挥挟�(dāng)老人和孩子也能方便地通過公交出行，上班族不再單一依賴電瓶車、共享單車時(shí)，我們才能從根本上解決停車難，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)城融合的良性平衡�！�

從“無序擁擠”到“規(guī)范有序”，莘莊南廣場(chǎng)的兩個(gè)月，是城市治理從“粗放”走向“精細(xì)”的縮影。

顯示核心區(qū)非機(jī)動(dòng)車飽和狀態(tài)的電子誘導(dǎo)屏即將全面上線，管理手段日益人性化，但物理距離的增加和停車習(xí)慣的改變，依然是市民需要跨越的門檻。正如汪懿所言，停車整治只是序章，如何通過更完善的公共交通網(wǎng)絡(luò)來替代部分非機(jī)動(dòng)車出行需求，或許是解開莘莊交通死結(jié)的終極鑰匙。

記者：張雨桐

素材：辛向榮

審核：劉墾博 范仲毅

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