車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 聶夢穎
編輯 ｜ 志豪

車東西4月20日消息，剛剛，比亞迪海洋網(wǎng)2026款海獅05EV與海獅05DM-i雙車同步上市，其中，EV版售價區(qū)間為11.99萬至14.59萬元，DM-i版售價區(qū)間為9.79萬至12.79萬元。

▲比亞迪2026款海獅05系列新車價格

相比2025款，DM-i版起售價從10.28萬降至9.79萬，純電續(xù)航卻從最高115km直接跳升至305km，EV版續(xù)航也從520km提升至最高630km，是這一級別少見的加量還降價。

一、15.6英寸旋轉(zhuǎn)屏替換電子撥桿 云輦-C下放至10萬級

此次改款最直觀的變化，是DM-i版和EV版實現(xiàn)了外觀設計的統(tǒng)一。

前臉均采用封閉式格柵設計，搭配貫穿式海浪造型LED燈帶與C形大燈組，尾部換裝全新波浪形貫穿式尾燈，整車科技感得到進一步提升。

▲比亞迪2026款海獅05系列外形

尺寸方面，新車長寬高分別為4620/1860/1630mm，軸距2770mm，相比現(xiàn)款DM-i版增加了58mm，后排腿部空間獲得明顯改善。

▲比亞迪2026款海獅05系列軸距2770mm

EV版后備箱容積600升，DM-i版650升，還有45升下沉儲物空間，加上全車30余處儲物格，日常家用的裝載需求基本夠用。除此之外，EV版還有專屬的110升前備箱，輕敲兩下即可開啟。

▲EV版配備110升前備箱和電解鎖

內(nèi)飾變化同樣明顯。電子撥桿換成了電子懷擋，中控臺顯得更整潔，中控屏升級至15.6英寸自適應旋轉(zhuǎn)懸浮大屏，同時搭載最新DiLink智能座艙系統(tǒng)，整體內(nèi)飾質(zhì)感比上一代有所提升。

前排座椅支持3檔通風加熱，配備迎賓和記憶功能，上車自動調(diào)整到專屬坐姿，日常駕駛舒適度進一步提升。EV版還搭載了全新一代智能寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，轉(zhuǎn)換效率更高，能耗損失更低，在極寒環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)相對更穩(wěn)定。

▲新車配備座椅電動調(diào)節(jié)功能

底盤方面，新車升級搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，據(jù)官方介紹，這套系統(tǒng)能在過彎時穩(wěn)穩(wěn)撐住車身，行經(jīng)爛路時充分過濾顛簸，可有效緩解駕乘人員的暈車不適感。

▲新車搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)

同時，新車搭載高速爆胎穩(wěn)行控制系統(tǒng)，可在140km/h爆胎情況下，將車輛百米偏移量控制在0.75米以內(nèi)，一定程度上降低了高速行駛的安全風險。

▲新車搭載高速爆胎穩(wěn)行控制系統(tǒng)

全系還配備E-Call緊急救援和I-Call24小時智慧客服，遇到緊急情況可一鍵呼叫，遠程提供導航、定位等支持。

此外，新車還提供十大用心關(guān)愛配置，包括轉(zhuǎn)角輔助照明燈、五向行車記錄儀、電動尾門、車規(guī)級磁吸式車載紙巾盒、LED柔光美妝鏡等，多數(shù)針對日常用車的高頻場景。

二、DM-i砍掉短續(xù)航版本，EV版新增9分鐘快充

動力層面是這次改款變化最大的地方。

DM-i版搭載第五代DM混動技術(shù)，新車徹底取消了老款75km和115km兩個短續(xù)航版本，提供220km和305km兩種純電續(xù)航版本，滿油滿電綜合續(xù)航最高2105km，NEDC百公里虧電油耗3.1L。

▲DM-i版搭載第五代DM混動技術(shù)

305km的純電續(xù)航，城市日常通勤基本可以一周一充，對充電不便的家庭而言，日常使用對燃油的依賴程度將大幅降低。老款DM-i版在這一點上的短板較為明顯，此次有所改善。

EV版搭載第二代刀片電池與閃充技術(shù)，提供540km和630km兩種續(xù)航版本。

補能效率上，常溫下5分鐘可充至可用狀態(tài)，9分鐘充至滿電；零下30度極寒環(huán)境下也只需多3分鐘，這套補能規(guī)格此前基本出現(xiàn)在20萬以上的車型，在12-15萬區(qū)間相對少見。

▲EV版搭載第二代刀片電池與閃充技術(shù)

動力之外，智駕也有更新。

雙車均可選裝天神之眼B激光版（DiPilot300），支持城市領(lǐng)航輔助、高快領(lǐng)航輔助、全場景繞行禮讓等功能。

▲新車可選裝天神之眼B激光版

EV版還首搭iTAC2.0智能扭矩控制系統(tǒng)，起步穩(wěn)、響應快，有效提升行車安全和駕駛質(zhì)感。

結(jié)語：雙車同步上市加速海獅05市場復蘇

2025年，海獅05DM-i全年銷量約3萬輛，遠低于同車系EV版全年約9萬輛的銷量表現(xiàn)。二者的銷量差距，很大程度上源于DM-i版本的續(xù)航短板，其此前最高115km的純電續(xù)航，在同級市場競爭已不具備明顯優(yōu)勢。

此次改款的邏輯比較清晰，DM-i版靠拉長續(xù)航、降低售價來補課；EV版靠提升續(xù)航和補能速度來鞏固優(yōu)勢。兩個版本的問題各有針對，改動也算到位。

能不能真正轉(zhuǎn)化為銷量，還要看交付節(jié)奏和實際用車口碑，但至少在賬面參數(shù)上，2026款海獅05給出的答案比上一代更有說服力。