在10-12萬元價(jià)位段的HEV電混轎車市場(chǎng)，吉利星瑞（參數(shù)丨圖片）i-HEV在性價(jià)比維度形成了顯著的“降維打擊”。

由于在純電、插混和增程車型領(lǐng)域都具備行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，中國車企們新能源車市高速發(fā)展的時(shí)代，一直都在忽視油電混動(dòng)這一細(xì)分賽道。然而，隨著2026年我國新能源汽車購置稅從全免調(diào)整為減半征收，使得大量純電續(xù)航低于100km門檻的PHEV插混車型的政策優(yōu)勢(shì)被顯著壓縮。另一方面，純電車型在中國車市的滲透率已突破50%，增長瓶頸開始顯現(xiàn)。與此同時(shí)，廣大普通消費(fèi)者對(duì)于傳統(tǒng)燃油車又有著更低的油費(fèi)支出需求。在這多重因素的共同作用下，HEV油電混動(dòng)車型開始成為中國車市的新藍(lán)海和增長點(diǎn)。

敏銳洞悉到這一全新市場(chǎng)需求的吉利汽車在發(fā)布了新一代i-HEV智擎混動(dòng)技術(shù)后，迅速的宣布了吉利星瑞i-HEV智擎混動(dòng)開啟預(yù)售。新車共推三款配置版型，預(yù)售價(jià)：10.77-11.97萬元，預(yù)售限時(shí)指導(dǎo)價(jià)：10.27-11.47萬元。星瑞i-HEV的定價(jià)區(qū)間正好卡位在同級(jí)別燃油車和插混車型之間，對(duì)于那些想省油但又沒有便利充電條件的消費(fèi)者而言，星瑞i-HEV可謂是一個(gè)極具吸引力的全新選擇。

對(duì)于星瑞i-HEV面市之后，首要面臨的競爭無疑是如何與長期在HEV電混領(lǐng)域占據(jù)霸主地位的豐田THS和本田i-MMD叫板？對(duì)于這一點(diǎn)，吉利汽車顯然在開發(fā)新一代i-HEV智擎混動(dòng)技術(shù)時(shí)就已成竹在胸。

目前，市面上最主流的日系電混系統(tǒng)豐田THS采用的是功率分流方案，其底層的運(yùn)行邏輯是以“以油為主、電機(jī)輔助”來提升動(dòng)力總成的燃油經(jīng)濟(jì)性。與之不同，i-HEV智擎混動(dòng)采用了P1+P3電混構(gòu)型，通過11合1混動(dòng)電驅(qū)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)完全解耦，系統(tǒng)以電驅(qū)為主導(dǎo)，從而實(shí)現(xiàn)了更強(qiáng)大的動(dòng)力與更高的效率。此外，i-HEV智擎混動(dòng)還根據(jù)不同的車型差異可適配1.5L、1.5TD、2.0TD三種混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以更精準(zhǔn)的對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行定位。

根據(jù)吉利官方公布的信息，i-HEV智擎混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)48.41%，綜合功率輸出可達(dá)230kW，是日系混動(dòng)系統(tǒng)的1.72倍。由于以電驅(qū)為主，搭載i-HEV智擎混動(dòng)技術(shù)的車型，WLTC工況下整車80%以上時(shí)間以純電感行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)長比日系混動(dòng)減少27%以上。此外，i-HEV智擎混動(dòng)還可在時(shí)速66km/h實(shí)現(xiàn)純電模式行駛，比傳統(tǒng)混動(dòng)高出20%以上，這使得其動(dòng)力表現(xiàn)更強(qiáng)勁，響應(yīng)也更快。另外，搭載i-HEV智擎混動(dòng)的產(chǎn)品NVH表現(xiàn)也更優(yōu)異，車廂內(nèi)靜謐性可堪比純電動(dòng)車。

具體到星瑞i-HEV，其搭載了一具1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+11合1混動(dòng)電驅(qū)，系統(tǒng)最大功率輸出230kW，匹配3擋DHT變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁、平順且高效節(jié)油。

除此之外，i-HEV智擎混動(dòng)還匹配了星睿AI云動(dòng)力2.0大模型，依托GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)，可通過AI實(shí)時(shí)感知行車環(huán)境的溫度、濕度、海拔、坡度等數(shù)據(jù)，智能匹配最優(yōu)油電策略。城市通勤時(shí)，系統(tǒng)可預(yù)測(cè)用戶慣用路線，在暢通路段提前儲(chǔ)電，擁堵路段優(yōu)先用電，從而將節(jié)油表現(xiàn)提升10%以上。這種以AI適配的大數(shù)據(jù)的能耗管理策略，標(biāo)志著油電混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)成機(jī)械結(jié)構(gòu)的優(yōu)化轉(zhuǎn)向智能化賦能的跨越。

除了i-HEV智擎混動(dòng)更高效更智能，星瑞i-HEV在輔助駕駛系統(tǒng)方面還搭載有千里浩瀚輔助駕駛H3方案，可實(shí)現(xiàn)HNOA高速領(lǐng)航駕駛輔助、智能泊車輔助等高階智駕輔助功能。

內(nèi)飾部分，星瑞i-HEV延續(xù)了燃油版的座艙設(shè)計(jì)布局，全系標(biāo)配10.2英寸全液晶儀表+14.6英寸懸浮式中控屏。Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)由高通驍龍8155芯片驅(qū)動(dòng)，交互體驗(yàn)絲滑迅速，用戶還可通過Carlink/Flyme link/HiCar實(shí)現(xiàn)手機(jī)車機(jī)互聯(lián)。此外，540度透明底盤技術(shù)、前排座椅加熱/通風(fēng)、50W前排手機(jī)無線充電、香氛系統(tǒng)、256色氛圍燈以及16喇叭音響系統(tǒng)（含頭枕音響）等提升日常用車便利性、舒適性及豪華感的配置也全都給到。

外形方面，星瑞i-HEV的外觀造型則延續(xù)了燃油版的設(shè)計(jì)基因，顏值依舊能打。

點(diǎn)評(píng)：與在全球市場(chǎng)占據(jù)主流的同級(jí)日系混動(dòng)車型相比，吉利星瑞i-HEV的優(yōu)勢(shì)在于電感驅(qū)動(dòng)，更低的油耗，更強(qiáng)的動(dòng)力性能，更高的配置，更優(yōu)秀的智能化體驗(yàn)以及更具競爭力的價(jià)格。可以說在10-12萬元價(jià)位段的HEV電混轎車市場(chǎng)，吉利星瑞i-HEV在性價(jià)比維度形成了顯著的“降維打擊”。對(duì)于想要不需充電、電感體驗(yàn)與低油耗的混動(dòng)轎車用戶而言，吉利星瑞i-HEV無疑提供了全新的優(yōu)質(zhì)選擇。