橫亙在非機(jī)動車道上的“障礙物”。 受訪市民供圖

　　非機(jī)動車道被障礙物阻隔許久，相關(guān)部門承諾3月拆完卻無果。近期，多位居住于坪山區(qū)深業(yè)東城上邸附近的市民反映，在片區(qū)一非機(jī)動車道上存在一個大型障礙物，導(dǎo)致車道被物理阻斷，存在一定程度的安全隱患。針對上述情況，深圳地鐵集團(tuán)回應(yīng)稱，該“障礙物”為地鐵14號線共建管廊工程按設(shè)計圖紙設(shè)置的設(shè)備吊裝孔，計劃于2026年4月30日前完成吊裝口封閉并拆除擋墻，恢復(fù)非機(jī)動車道與行人通道。

　　市民反映 自行車道現(xiàn)“攔路虎” 有關(guān)部門曾表示3月底拆除

　　近日，有市民向奧一新聞反映，坪山區(qū)深業(yè)東城上邸一側(cè)的自行車道存在一定程度的安全隱患。據(jù)其描述，該側(cè)自行車道上橫亙著一個巨大的障礙物，嚴(yán)重影響市民正常通行，對往來行人構(gòu)成安全威脅。

　　市民表示，曾就此向相關(guān)部門咨詢，得到的答復(fù)稱該障礙物為地鐵14號線地下管廊的裝修吊裝口。但讓該市民仍然感到困惑的是，14號線已通車數(shù)年，坪山大道該路段也早已修好，其表示，數(shù)月來從未見有人在此吊裝任何物品。此外，該市民稱，此前相關(guān)部門曾答復(fù)表示3月底即可完工恢復(fù)，但目前已進(jìn)入4月，仍未見恢復(fù)跡象。從市民提供的圖片可見，該大型障礙物橫亙在非機(jī)動車道上，周邊僅2米處放置了幾個水馬作為警示。

　　部門回應(yīng) 深圳地鐵：管廊吊裝孔仍在使用 月底前將拆除

　　針對上述情況，奧一新聞記者向深圳地鐵集團(tuán)發(fā)函了解。地鐵集團(tuán)回復(fù)稱，對此高度重視，立即組織項目單位核查。經(jīng)核實(shí)，該“障礙物”為地鐵14號線共建管廊工程按設(shè)計圖紙設(shè)置的設(shè)備吊裝孔，用于變壓器等大型設(shè)備的垂直吊裝作業(yè)。14號線地鐵與14號線管廊為兩個不同項目，目前管廊工程仍處于機(jī)電安裝階段。因施工不如預(yù)期，變壓器計劃本周下井，吊裝孔為必要作業(yè)通道，暫未拆除。

　　目前，現(xiàn)場已落實(shí)硬防護(hù)與封閉管理，確保通行安全。計劃于2026年4月30日前完成吊裝口封閉并拆除擋墻，恢復(fù)非機(jī)動車道與行人通道。施工期間給市民帶來不便，深表歉意，后續(xù)將持續(xù)加快進(jìn)度，盡快完成道路恢復(fù)。

　　針對該問題，坪山區(qū)交通軌道管理中心向奧一新聞記者補(bǔ)充說明稱，2020年4月，地鐵14號線共建管廊啟動建設(shè)，此處為地鐵14號線管廊3號綜合井施工區(qū)域；2025年3月30日，地鐵14號線管廊3號綜合井地下結(jié)構(gòu)完成后，場地移交至坪山大道中段實(shí)施路面工程，但地面保留了該投料口；2025年6月30日，坪山大道中段完成該處路面建設(shè)內(nèi)容，但該投料口需要繼續(xù)為地鐵共建管廊隧道內(nèi)安裝工程投料而無法拆除。

　　經(jīng)坪山大道中段與14號線管廊項目部協(xié)調(diào)，明確該投料口由深圳市地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)日常管理，并由其負(fù)責(zé)拆除以及按坪山大道中段設(shè)計方案恢復(fù)慢行道路。坪山區(qū)多次催促該單位加快拆除投料口并還路于民，目前，深圳市地鐵集團(tuán)已經(jīng)在投料口周邊設(shè)置有交通警示標(biāo)識，并承諾在2026年4月底完成拆除。

　　記者點(diǎn)評

　　工程項目信息及時公示 才能消除誤解、贏得信任

　　市民反映的“人行道障礙物”問題，表面看是施工占道，實(shí)則折射出工程項目信息公開的滯后。從“數(shù)月未見施工”的疑惑，到市民所反映的“3月底完工”說法未能兌現(xiàn)，公眾對工程性質(zhì)、延期原因等關(guān)鍵信息知之甚少，自然產(chǎn)生安全疑慮。在媒體介入后，深圳地鐵集團(tuán)迅速核查、明確時限并落實(shí)防護(hù)，展現(xiàn)了積極態(tài)度，也印證了信息公開的重要性。城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)涉及公眾切身利益，相關(guān)部門應(yīng)主動將占道事由、工期安排、延期說明等信息，通過線上線下渠道及時、清晰地向社會公示，接受市民監(jiān)督。唯有讓信息在陽光下透明運(yùn)行，才能消除誤解、贏得信任，真正把民生工程辦成民心工程。

　　采寫：南都記者 蔡詩妍