為了進一步擴大自身的品牌影響力，極氪在極氪9X之后又推出了極氪8X，作為一款高性能插混SUV，整車基于浩瀚-S超級電混架構(gòu)打造，預(yù)售價區(qū)間為37.68萬元至51.68萬元，共推出了六款配置，為了直觀地體驗這款車型的技術(shù)實力和駕駛體驗，我們選擇預(yù)售51.68萬的極氪8X 2026款曜影（參數(shù)丨圖片）70kWh進行評測，接下來我們就來看看它的表現(xiàn)吧。

見到極氪8X的第一眼，便能感受到整車的設(shè)計風(fēng)格與極氪9X有較多的相似之處，但細節(jié)處融入了更多的運動元素。它的前臉采用了大尺寸的直瀑式鍍鉻格柵，并搭配了分體式車燈和C型日行燈，在視覺上比較有辨識度。車側(cè)依然保持了相對敦實的設(shè)計，但通過前后輪拱肩部和車門區(qū)域的裙線組合，形成了富有肌肉感的車側(cè)造型，加上五輻花瓣式輪轂和橙紅色卡鉗的組合，也提升了運動感。車尾部分采用了貫穿式尾燈組，中央鑲嵌著ZEEKR字母LOGO，配合車頂擾流板和底部上揚的擴散器，讓整個尾部的層次感比較清晰。整體來說，它的外觀并沒有刻意追求過于夸張的設(shè)計，而是在豪華感和運動感之間取得了平衡。

進入車內(nèi)，極氪8X的內(nèi)飾延續(xù)了極氪家族的設(shè)計語言，車內(nèi)提供了赤影紅、純黑、白黑、棕黑四種配色方案。中控區(qū)域的設(shè)計貼合目前主流風(fēng)格，中控及副駕區(qū)域采用了一塊一體式雙聯(lián)屏，加上內(nèi)嵌式的液晶儀表，構(gòu)成了座艙內(nèi)的交互主界面。與一些車型完全取消物理按鍵不同，極氪8X在中控區(qū)域保留了部分物理按鍵，比如座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)控制和駕駛模式切換等常用功能都可以通過按鍵操作，這在行車過程中進行盲操作時相對便捷。T型臺扶手區(qū)域采用了類似保時捷卡宴的雙扶手設(shè)計，在激烈駕駛時能為副駕乘客提供更好的側(cè)向支撐。而在內(nèi)飾用料方面，車內(nèi)使用了木紋飾板、真皮等高級材質(zhì)，讓整體質(zhì)感表現(xiàn)符合這一級別車型的定位。

智能化配置方面是極氪8X的核心賣點之一，整車配備了新一代ZEEKR OS智聯(lián)系統(tǒng)和ZAD智能駕駛輔助系統(tǒng)。曜影版搭載了5顆激光雷達，并配有雙NVIDIA Thor-U芯片，總算力達到1400TOPS，并匹配了千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)，支持城市和高速場景下的導(dǎo)航輔助駕駛功能。座艙內(nèi)則采用雙驍龍8295芯片計算平臺，保證了車機系統(tǒng)的流暢運行和響應(yīng)，車內(nèi)還提供了17英寸的后排吸頂屏，能夠滿足后排乘客的信息娛樂需求。

空間也是極氪8X的一大亮點，曜影版有著5108*2026*1780mm的車身尺寸和3069mm的軸距數(shù)據(jù)，車內(nèi)采用了大五座布局，保證了較為寬敞的乘坐空間，后排座椅擁有較為寬泛的調(diào)節(jié)范圍和靠背角度設(shè)定，同時柔軟的皮質(zhì)面料加上厚實飽滿的內(nèi)部填充也能提供舒適的乘坐體驗。全車規(guī)劃了50處儲物空間，日常使用中的小件物品基本都能找到合適的位置存放。后備廂方面，常規(guī)狀態(tài)下的容積為1133L，將后排座椅放倒后可以擴展至2200L，對于家庭用戶來說較為實用。值得一提的是，后備廂內(nèi)側(cè)還提供了掛鉤、補光燈、12V電源和220V電源接口等配置，方便了日常使用。

動力系統(tǒng)是極氪8X的核心競爭力之一，整車搭載了2.0T插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為205kW。曜影版采用三電機組合，綜合功率達到了1030kW（1401Ps），綜合扭矩也達到了1410N·m，強勁的動力性能讓整車零百加速時間僅為2.96秒，這使得極氪8X成為目前少數(shù)進入“3秒俱樂部”的混動SUV車型。在純電模式下，車輛主要依靠電機驅(qū)動，能夠提供平順安靜的行駛質(zhì)感，而在需要更強動力時，發(fā)動機可以介入直驅(qū)，以滿足急加速或高速巡航的需求。車輛提供了智能電混、強制純電、純電優(yōu)先和燃油優(yōu)先等多種動力模式，駕駛者可以根據(jù)自己的行駛路況和剩余電量來選擇合適的模式。

續(xù)航和補能方面，極氪8X曜影版搭載了70kWh的6C超快充電池。CLTC工況下的純電續(xù)航里程為330km，綜合續(xù)航里程輕松破1000km。這樣的續(xù)航表現(xiàn)，對于日常通勤或周末短途出行來說，用純電模式基本就能滿足需求，如果需要長途旅行，可觀的綜合續(xù)航數(shù)據(jù)也能進一步打消用戶的續(xù)航焦慮。在補能效率方面，在900V高壓架構(gòu)的支持下，常溫狀態(tài)下電池電量從20%充至80%僅需9分鐘。極氪8X全系標(biāo)配了雙腔空氣懸架和CDC電磁減振系統(tǒng)。這套懸架組合允許車輛獨立調(diào)節(jié)彈簧剛度和阻尼系數(shù)，結(jié)合浩瀚AI數(shù)字底盤系統(tǒng)，可以根據(jù)路面掃描數(shù)據(jù)實時調(diào)整車身姿態(tài)，在運動操控和乘坐舒適性之間進行平衡。曜影版還增加了48V主動穩(wěn)定桿，進一步提升了車輛在彎道中的穩(wěn)定性。

綜合來看，極氪8X是一款在技術(shù)參數(shù)上比較突出的中大型插混SUV。它在動力性能、補能效率、底盤配置和座艙空間等方面都拿出了不錯的賬面數(shù)據(jù)。但是，車輛的實際駕駛質(zhì)感、智能系統(tǒng)的穩(wěn)定性和用戶體驗，以及品牌的服務(wù)體系，才是最終決定其市場接受度的關(guān)鍵因素-1。對于正在考慮購買高性能插混SUV的消費者來說，極氪8X提供了一個值得研究和試駕的新選擇。