4月16日晚，智己汽車跨時(shí)代科技旗艦SUV——智己LS8正式上市。24.98萬元至29.98萬元的權(quán)益價(jià)一經(jīng)公布，便以“30萬內(nèi)唯一線控轉(zhuǎn)向、旗艦大滿配”的姿態(tài)引爆市場。官方數(shù)據(jù)顯示，上市僅1小時(shí)，車輛大定已突破8000臺(tái)。

在這份成績單背后，智己亮出的是一張“上汽一號(hào)工程”的技術(shù)底牌——當(dāng)行業(yè)陷入?yún)?shù)內(nèi)卷，它用大廠體系托底的“技術(shù)平權(quán)”，重新定義30萬級(jí)旗艦SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

畢竟，比價(jià)格與定單更值得追問的，是智己在貼身肉搏的30萬級(jí)SUV戰(zhàn)場亮出的底牌。發(fā)布會(huì)后，面對(duì)媒體的集中拷問，智己汽車CMO李微萌與CTO項(xiàng)嬌一一接招，從競爭策略到定價(jià)邏輯再到技術(shù)解析，給出了坦率直白的回應(yīng)。

Q：新能源內(nèi)卷時(shí)代，智己憑什么突圍？

“今天有6場新車發(fā)布會(huì)同時(shí)舉辦，整個(gè)三四月份也有四五十款車型集中上市，競爭非常激烈。智己靠什么模式站穩(wěn)腳跟？”發(fā)布會(huì)剛結(jié)束，就有記者將尖銳的市場現(xiàn)實(shí)拋給了CMO李微萌。

她的回應(yīng)直指核心：“與其說是越來越‘卷’，不如說是給用戶提供了更多元的選擇。智己能進(jìn)入決賽圈，靠三樣?xùn)|西?！彼龑⑵錃w納為：大廠的實(shí)力、海外市場的認(rèn)可、用戶的真實(shí)口碑。

第一，智己是上汽的‘一號(hào)工程’，阿里巴巴、寧德時(shí)代、Momenta都是我們的深度合作伙伴。千問大模型首次上車、一段式端到端智駕快速落地、線控轉(zhuǎn)向30萬內(nèi)首發(fā)，沒有大廠背書，這些前沿技術(shù)不可能這么快給到用戶。

第二，智己已經(jīng)進(jìn)入33個(gè)國家和地區(qū)，在泰國、英國這些競爭白熱化的新能源市場，底盤素質(zhì)和整車安全都拿到了當(dāng)?shù)貙I(yè)媒體的高評(píng)價(jià)。

第三，杰蘭路NPS用戶推薦值我們一直名列前茅，去年L6、LS6、LS9的火爆銷售成績，

在94個(gè)城市拿下了細(xì)分市場冠軍——用戶用真金白銀和口碑投了信任票。

Q：比預(yù)售又降一萬，智己到底賺不賺錢？

當(dāng)24.98萬元的起售價(jià)公布時(shí)，全場沸騰，但緊隨其后的便是對(duì)盈利能力的質(zhì)疑。李微萌沒有打官腔，而是直言：“這次正式上市后的價(jià)格，我們只能說是‘微微利’?！?/p>

她透露，定價(jià)討論一直持續(xù)到最后一刻，核心拉扯點(diǎn)就在Thor芯片、B&O音響和線控轉(zhuǎn)向三大高成本配置上?！捌┤?4G的Thor芯片，受上游原材料波動(dòng)影響，成本甚至比預(yù)售時(shí)還漲了。B&O音響在百萬級(jí)豪車上選裝價(jià)動(dòng)輒六七萬，但智己背靠上汽的供應(yīng)鏈體系，通過規(guī)模效應(yīng)和成本分?jǐn)?，才勉?qiáng)消化了部分壓力?！?/p>

至于為何在成本壓力下仍堅(jiān)持“割肉”上新車，李微萌的答案很坦誠：“不排除后續(xù)在考慮盈利性的情況下，LS8會(huì)有一定的價(jià)格調(diào)整。但目前來說，上市權(quán)益會(huì)持續(xù)到5月31日，這個(gè)價(jià)格是智己現(xiàn)階段能給到用戶的最大誠意?！弊屩袊焚|(zhì)家庭花30萬以內(nèi)，就能享受到過去百萬豪車才有的配置，不用在配置表里糾結(jié)——是智己“起步即旗艦，標(biāo)配即滿配”的初心。

Q：關(guān)于代言人：不選流量，選劉翔

發(fā)布會(huì)當(dāng)日，奧運(yùn)冠軍劉翔的驚喜亮相同樣獲得全網(wǎng)關(guān)注。面對(duì)媒體追問選擇劉翔的幕后考量，李微萌坦言這是一場“雙向奔赴”。

每個(gè)品牌選擇代言人，都是選擇與品牌氣質(zhì)相契合的人。他們看中的，正是劉翔的冠軍氣質(zhì)，以及他身上那種‘跨時(shí)代’的象征意義?！?004年雅典奧運(yùn)會(huì)劉翔以12秒91奪冠的那一刻，是整個(gè)亞洲黃種人在田徑短跑項(xiàng)目上的歷史性突破，智己在技術(shù)上的不斷突破，最終是為了給用戶帶來更好的體驗(yàn)，與劉翔‘永不設(shè)限、突破自我’的精神高度同頻?！盦：線控轉(zhuǎn)向是選配，不選是不是就無緣L3、L4了？LS8將百萬級(jí)的全線控轉(zhuǎn)向技術(shù)下放至30萬以內(nèi)，但“選配”的形式引發(fā)了媒體的犀利追問：這是否意味著只有選裝線控轉(zhuǎn)向的車型，未來才能平穩(wěn)過渡到高階智駕？

CTO項(xiàng)嬌沒有回避這一敏感問題：“線控轉(zhuǎn)向確實(shí)是面向具身智能和高階智駕的關(guān)鍵物理基礎(chǔ)，能給用戶帶來半圈調(diào)頭、高速穩(wěn)如磐石的實(shí)在體驗(yàn)。但不同用戶有不同偏好，我們選擇在30萬以內(nèi)讓用戶‘有得選’，且把百萬級(jí)配置拉到了前所未有的價(jià)格區(qū)間?！?/p>

在這個(gè)問題之上，李微萌也提供了一組數(shù)據(jù)，從LS8當(dāng)下的銷售數(shù)據(jù)來看，有60%的用戶選擇了升級(jí)線控轉(zhuǎn)向。畢竟，LS8的線控轉(zhuǎn)向不僅滿足國標(biāo)的雙重冗余，更依托靈蜥數(shù)字底盤增加了第三重整車級(jí)冗余——即便前輪轉(zhuǎn)向完全失效，后輪轉(zhuǎn)向與線控制動(dòng)協(xié)同，依然能讓車輛在120km/h高速下安全靠邊停車。把可靠性做到了極致。

Q：520線激光雷達(dá)，比友商的896線差嗎？

當(dāng)記者將智己LS8搭載的520線激光雷達(dá)與華為近期發(fā)布的896線產(chǎn)品對(duì)比時(shí)，項(xiàng)嬌展現(xiàn)了技術(shù)人的耿直：“行業(yè)和友商在進(jìn)步，這是好事。但評(píng)判激光雷達(dá)不能只看單一指標(biāo)，智己和友商走的是不同的技術(shù)路線。”

他解釋道，友商的896線采用雙光路技術(shù)路線，通過架構(gòu)升級(jí)實(shí)現(xiàn)固定FOV內(nèi)的線程提升；而智己選擇單光路路線，在整個(gè)120度視場角內(nèi)大幅提升角分辨率，實(shí)現(xiàn)從“馬賽克”到“成像”的躍升?！爸羌旱姆桨竷?yōu)勢在于，在凝視區(qū)域內(nèi)角分辨率可等效1040線的感知效果，既看得遠(yuǎn)，又看得清。在300米距離上，對(duì)低反射率小物體依然能穩(wěn)定探測。無論L3還是L4，這樣的傳感器才能真正為高階智駕賦能?！?/p>

結(jié)語：

同日6場發(fā)布會(huì)、月發(fā)40余款車，紅海廝殺中，智己LS8用1小時(shí)破8000臺(tái)的成績，給出了最直觀的市場答案。從“不傻堆電池只做體驗(yàn)”的恒星超級(jí)增程，到“30萬內(nèi)唯一線控轉(zhuǎn)向”的駕控顛覆，再到“不攀表面參數(shù)”的駕駛輔助路線，李微萌與項(xiàng)嬌的專訪全程直白、犀利、不回避爭議。可以看出，這臺(tái)24.98萬起的跨時(shí)代科技旗艦SUV，重要功能全系標(biāo)配，大廠背書，技術(shù)上更不留后手。它不想?yún)⑴c內(nèi)卷，只想重新定義——30萬內(nèi)，家庭旗艦SUV該有的樣子。

來源：信陽日?qǐng)?bào)