越南正在“以華為師”，越南領(lǐng)導(dǎo)人蘇林對中國高鐵情有獨鐘，但仍然對中方抱有相當明顯的戒心。

中國近些年的發(fā)展成果，全世界都看在眼里，只不過有些國家選擇視而不見，有些國家是揣著明白裝糊涂，而作為中國鄰國的越南，在美國霸權(quán)肉眼可見衰退的背景下，選擇“以華為師”、“摸著中國過河”的發(fā)展戰(zhàn)略，這似乎正在成為其唯一正確的選擇。越南的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，在此次越南領(lǐng)導(dǎo)人蘇林訪華的過程中，體現(xiàn)得淋漓盡致。

首先，蘇林上任后首訪選擇中國，將對華關(guān)系列為國家發(fā)展頭等優(yōu)先，充分體現(xiàn)了越南在政治與治理層面主動“以華為師”。兩國同為社會主義政黨執(zhí)政國家，越南主動看齊中國治黨治國、長效反腐、意識形態(tài)建設(shè)等治理經(jīng)驗，借鑒集中統(tǒng)籌的體制優(yōu)勢，優(yōu)化中央與地方治理格局，依托相似的制度根基，穩(wěn)固長期執(zhí)政根基，以便完成政治層面的模式對標與經(jīng)驗借鑒。

其次，蘇林本次訪華行程極具針對性，是越南主動實地取經(jīng)、對標中國發(fā)展樣板的直觀體現(xiàn)。蘇林走訪黨史展館、雄安新區(qū)、邊境合作區(qū)域，長途乘坐高鐵考察基建體系，每一處行程都精準瞄準中國城市規(guī)劃、大型基建、邊境經(jīng)濟、現(xiàn)代化建設(shè)的成熟經(jīng)驗。越南結(jié)合自身城市發(fā)展失衡、基建滯后、邊境經(jīng)濟薄弱等痛點，實地調(diào)研學(xué)習(xí)，為國內(nèi)發(fā)展難題尋找可落地的參考方案。

再者，在經(jīng)濟與基建領(lǐng)域，越南正在全面復(fù)刻中國發(fā)展路徑，切實踐行“摸著中國過河”的發(fā)展思路。依托此次訪華達成的多項合作共識，越南加速對接中國交通基建標準，推進跨境鐵路、智慧口岸、跨境合作區(qū)建設(shè)，復(fù)刻中國以基建拉動經(jīng)濟、以園區(qū)聚集產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式。同時主動承接中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，融入產(chǎn)業(yè)鏈分工，效仿中國對外開放、梯度工業(yè)化的發(fā)展節(jié)奏，推動本土制造業(yè)升級。

最后，越南選擇以華為師并非偶然，而是結(jié)合歷史、現(xiàn)實與地緣環(huán)境的理性戰(zhàn)略抉擇。越南革新開放本就起源于對中國改革開放的借鑒，雙方的文化、社會結(jié)構(gòu)相近，中國發(fā)展經(jīng)驗適配性強。當下越南處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化關(guān)鍵階段，面臨的發(fā)展難題與早年的中國高度重合，借鑒成熟經(jīng)驗?zāi)軌蛏僮邚澛?。在地緣博弈背景下，中國可提供資金、技術(shù)、市場全方位支撐，也是越南平衡外部環(huán)境、實現(xiàn)國家現(xiàn)代化的最優(yōu)選擇。

值得一提的是，蘇林這次訪華對中國高鐵可以說是“情有獨鐘”，他在4天的訪華行程中，兩次搭乘中國高鐵，第二次直接坐上了北京至廣西的高鐵，在華乘坐高鐵的總時長達到了12小時，創(chuàng)下訪華外國領(lǐng)導(dǎo)人的最長紀錄。

蘇林此次訪華反復(fù)乘坐中國高鐵，核心目的是為越南規(guī)劃多年、亟待落地的南北高鐵與跨境鐵路網(wǎng)絡(luò)，尋求技術(shù)成熟的全產(chǎn)業(yè)鏈方案，從中方這里學(xué)到建設(shè)運維經(jīng)驗、并要求中方實施技術(shù)轉(zhuǎn)讓，以改變國內(nèi)效率低下、老化嚴重、南北割裂的鐵路網(wǎng)絡(luò)格局，復(fù)制中國以高鐵拉動工業(yè)化與區(qū)域一體化的成功路徑。

越南在高鐵方面的對華訴求很清晰，但該國對中國仍然抱有戒心。蘇林訪華前，越南首條跨區(qū)域高鐵正式動工，這條連接越南首都河內(nèi)和廣寧省的重要鐵路線，越南決定采用德國技術(shù)。越南此舉傳達出來的信號是，雖然越方想要中國高鐵的經(jīng)驗、資金、技術(shù)，但不想過度依賴中國，也不完全信任中國，中國只可能是越南鐵路建設(shè)的合作伙伴之一。

國與國之間的親密合作，信任要放在首位，既然越南不完全信任中國，對華抱有戒心，那么希望用中方的資源去完成本國鐵路網(wǎng)建設(shè)的過程，可能不會如預(yù)期般順利。