周五，伊朗外交部長宣布霍爾木茲海峽對商業(yè)航運“全面開放”。

這一消息在幾分鐘內(nèi)促使布倫特原油價格下跌約10美元，降至每桶89美元左右，同時推動美國股市創(chuàng)下歷史新高。

盡管海峽已經(jīng)開放，但目前尚不清楚商業(yè)航運公司何時才能恢復(fù)足夠的信心以重啟正常運營。一些航運業(yè)人士向《華爾街日報》透露，他們正在等待更明確的安全保障，隨后才會恢復(fù)正常的航運交通，而在戰(zhàn)爭爆發(fā)前，該海峽每天的通行船只數(shù)量約為135艘。

表面上看，外界認為海峽重新開放是迄今為止最明確的信號，表明持續(xù)兩個月的美伊戰(zhàn)爭正走向尾聲。資深能源分析師指出，更值得關(guān)注的深層問題是，伊朗發(fā)現(xiàn)自己在海灣地區(qū)掌握了全新的博弈籌碼。

全球約百分之二十的石油和很大一部分液化天然氣都需要穿過這條狹窄的海峽。今年二月伊朗實質(zhì)性封鎖該海峽時，對全球經(jīng)濟的沖擊立竿見影：亞洲和歐洲面臨停電和能源配給，化肥供應(yīng)隨之趨緊，進而威脅到農(nóng)作物產(chǎn)量?？巳R恩指出，甚至連伊朗的盟友伊拉克也不得不關(guān)閉石油生產(chǎn)，因為其天然氣無法外運，導(dǎo)致該國電網(wǎng)陷入輪流停電的困境。

克萊恩解釋說，正是這種壓力最終迫使伊朗采取了行動。他指出，由于海上已經(jīng)有在途的貨物，伊朗的石油出口在戰(zhàn)爭期間實際上有所增加，因此“伊朗或許還能堅持一段時間”。但他同時強調(diào)，全球經(jīng)濟承受的壓力確實已經(jīng)到了無法維系的地步。

周五油價的狂歡式下跌可能為時過早?；ㄆ旒瘓F前大宗商品研究主管埃德·莫爾斯在接受《財富》雜志采訪時表示，市場的反應(yīng)已經(jīng)超前于物理現(xiàn)實。莫爾斯指出：“從消費者的角度來看，遠期曲線所反映出的樂觀情緒，并不能得到實際原油流量的支撐?！?/strong>

現(xiàn)實情況是，市場的恢復(fù)速度遠不足以彌補石油的短缺。莫爾斯聲稱，在過去的45天里，每天約有1000萬桶的供應(yīng)量被迫中斷。

莫爾斯表示，全球系統(tǒng)中這些缺失的供應(yīng)量，部分通過需求破壞以及消耗目前已“極度匱乏”的庫存來吸收。其他機構(gòu)的估計數(shù)據(jù)甚至更高，例如國際能源署認為，實際的每日供應(yīng)損失高達2000萬桶。

即使海峽在一夜之間全面重新開放，戰(zhàn)前離開中東的石油也至少需要七個星期才能抵達亞太市場。莫爾斯表示：“在將近兩個月的時間里，石油都不會抵達其常規(guī)目的地?！彼M一步指出，這還是建立在生產(chǎn)和運輸能夠迅速恢復(fù)的假設(shè)之上，但他認為這種情況并不會發(fā)生。

伊朗方面還透露，其已在霍爾木茲海峽布設(shè)水雷，并利用對水雷位置的掌握作為籌碼，引導(dǎo)特定船只安全繞過雷區(qū)，從而進一步阻撓任何未經(jīng)伊朗批準便試圖穿越海峽的船只。

此外，莫爾斯指出，船東在派遣船只重返該水道時將會極其謹慎。一艘超大型油輪的造價約為1.2億至1.3億美元。莫爾斯直言：“沒有人會拿自己的賺錢機器去冒險?！?/p>