4月17日一位伊朗高級官員告訴路透社，所有船只都可以通過霍爾木茲海峽，但這需要與伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)（IRGC）協(xié)調(diào)，并補(bǔ)充說，解凍伊朗資金是協(xié)議的一部分。

伊朗官員表示，過境將僅限于伊朗認(rèn)為安全的航道，并補(bǔ)充說，軍艦仍然禁止穿越海峽。

目前尚不清楚這是否包括或不包括自 20 世紀(jì) 70 年代以來國際航運(yùn)用于進(jìn)出海灣的既定交通分離方案 (TSS) 航道。

他說：“即使是美國船只也可以進(jìn)入，但軍艦除外?！?/strong>

該官員補(bǔ)充說，途經(jīng)霍爾木茲海峽的某些路線將保持開放，但這些路線是否安全需要由伊朗方面來認(rèn)定。

“航行將與伊朗協(xié)調(diào)進(jìn)行，并獲得伊朗國民警衛(wèi)隊(duì)和伊朗港口海事組織的授權(quán)，以確保航運(yùn)安全，”該官員表示。

航運(yùn)業(yè)協(xié)會(huì)表示，他們正在評估情況。

“我們目前正在核實(shí)最近有關(guān)重新開放霍爾木茲海峽的公告，以確認(rèn)其是否符合所有商船的航行自由和安全通行規(guī)定，”聯(lián)合國航運(yùn)機(jī)構(gòu)國際海事組織（IMO）秘書長阿塞尼奧·多明格斯另行表示。

這場圍繞霍爾木茲海峽的博弈，表面看是航道通行權(quán)的爭奪，實(shí)則是一場精心計(jì)算的利益交換。

伊朗通過“商船放行、軍艦禁入”的差異化策略，既維持了地緣控制的強(qiáng)硬姿態(tài)，又為國內(nèi)急需的資金松綁爭取到了實(shí)質(zhì)籌碼。

這種“以空間換金錢、以安全換主權(quán)”的做法，在當(dāng)前中東局勢的復(fù)雜背景下，顯得既現(xiàn)實(shí)又老練。

從更深層次看，霍爾木茲海峽作為全球能源供應(yīng)的“大動(dòng)脈”，其運(yùn)行規(guī)則的微調(diào)都會(huì)引發(fā)連鎖反應(yīng)。

伊朗此次引入“協(xié)調(diào)授權(quán)制”，實(shí)際上是在試圖將海峽的常態(tài)化管理權(quán)從國際慣例向?qū)俚鼗芾硗埔?。這種變動(dòng)不僅考驗(yàn)著美國在重返協(xié)議過程中的底線，也讓全球航運(yùn)業(yè)必須在新的游戲規(guī)則下重新評估風(fēng)險(xiǎn)成本。

在這個(gè)多方拉鋸的過程中，所謂的“協(xié)議達(dá)成”并非終點(diǎn)，而是一段新博弈的開始。各方都在規(guī)則的邊緣不斷試探，試圖在確保自身利益最大化的同時(shí)，維持住那條脆弱的平衡線。