江蘇
雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品 文|周慧 編|深海
4月17日早上，57歲小米CEO雷軍開啟新一代小米SU7從北京到上海的長途續(xù)航測試直播，全程將近15個(gè)小時(shí)，創(chuàng)下其最長的直播紀(jì)錄。
據(jù)悉，本次測試挑戰(zhàn)起點(diǎn)為北京小米工廠，終點(diǎn)為上海5G未來中心。17日凌晨6點(diǎn)35分，雷軍乘坐赤霞紅的新一代SU7 Pro從北京滿電出發(fā)，于當(dāng)晚9點(diǎn)40分抵達(dá)上海。途中測試團(tuán)隊(duì)全程頂著限速跑，最終實(shí)際路程為1313公里，能耗百公里14.6kWh，剩余電量3%，預(yù)估續(xù)航還剩19公里。
值得注意的是，測試團(tuán)隊(duì)中間僅在山東臨沭休息區(qū)充了一次電，成功完成只充一次電挑戰(zhàn)。
由于直播不允許開車，因此測試全程由小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云等高管駕駛，雷軍則通過直播回應(yīng)了小米汽車及自身的相關(guān)爭議。
雷軍表示，自己去年測試小米新車后，發(fā)布的“開YU7標(biāo)準(zhǔn)版，充滿電從北京到上海，1300公里高速，中間只充了一次電”言論被斷章取義，變?yōu)椤?300公里只充一次電”，從而引發(fā)了小米續(xù)航爭議。
而對于自己被貼上“營銷大師”的標(biāo)簽，雷軍則指出是個(gè)別友商的陰謀詭計(jì)，是明褒暗貶。意在將小米汽車賣的好歸功于營銷，而非產(chǎn)品質(zhì)量。
雷軍坦言，過去的一年小米承受了長時(shí)間且高烈度的各種網(wǎng)絡(luò)攻擊，其輿論環(huán)境明顯超出正常范圍，小米確實(shí)有做的不好的地方，但大部分負(fù)面內(nèi)容實(shí)際上是斷章取義和夸張扭曲的產(chǎn)物，此次直播的目的之一也正是以實(shí)際行動(dòng)回?fù)艉谒姟?/p>
“我知道其實(shí)我在這講，大家一樣還會有人黑我，一樣還有人說你營銷，他們愛怎么說怎么說去吧，無所謂！”雷軍進(jìn)一步表示。
雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，在通過近15個(gè)小時(shí)的直播測試回應(yīng)質(zhì)疑同時(shí)，小米汽車還迎來了一系列人事調(diào)整。
據(jù)新京報(bào)，4月17日晚，小米集團(tuán)宣布兩項(xiàng)人事任命：順為投資合伙人兼小米汽車顧問胡崢楠正式加入小米，出任集團(tuán)副總裁、汽車部CTO（首席技術(shù)官）。同時(shí)，汽車生產(chǎn)與制造專家宋鋼加入小米，出任汽車部副總裁兼參謀長。
公開信息顯示，胡崢楠在加入小米汽車前曾創(chuàng)立業(yè)內(nèi)知名的上海龍創(chuàng)汽車設(shè)計(jì)公司，并先后在多家車企任職，在整車架構(gòu)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)領(lǐng)域有著豐富經(jīng)驗(yàn)；而宋鋼曾任職于上汽通用、福特汽車、特斯拉等車企大廠，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的供應(yīng)鏈與制造管理專家。
天眼查信息顯示，作為小米集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略布局，小米汽車成立于2021年9月1日，其核心業(yè)務(wù)涵蓋整車制造、電機(jī)及控制系統(tǒng)研發(fā)、智能車載設(shè)備開發(fā)及數(shù)字化先進(jìn)制造工藝應(yīng)用。
風(fēng)險(xiǎn)方面共發(fā)現(xiàn)企業(yè)有天眼風(fēng)險(xiǎn)信息23條；還發(fā)現(xiàn)企業(yè)有裁判文書2條；涉訴關(guān)系6條，開庭公告15條，立案信息5條。
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