據(jù)乘聯(lián)分會公布的數(shù)據(jù)顯示，2026年3月全國乘用車市場零售164.8萬輛，同比下降15.0%，環(huán)比增長了59.4%。其中，自主品牌零售環(huán)比增長達61%，展現(xiàn)出強大的韌性與活力。從電池技術(shù)的突破到智能駕駛輔助系統(tǒng)的升級，自主品牌不斷縮小與國際知名品牌的差距，甚至在某些方面實現(xiàn)了超越。這種全方位的努力使得自主品牌在市場中贏得了越來越多消費者的認可與青睞。

在新能源領(lǐng)域，市場熱度依舊不減。今年3月，新能源車在國內(nèi)總體乘用車市場中的零售滲透率達到51.5%，較去年同期提升了0.3個百分點。雖然增幅看似不大，但在整體市場同比下滑的背景下，滲透率依然能夠保持正增長，本身就說明了新能源車對燃油車的替代效應(yīng)仍在持續(xù)深化。值得注意的是，自主品牌在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢進一步擴大，其內(nèi)部的新能源車滲透率高達73.5%。這意味著，每賣出4臺自主品牌乘用車，就有接近3臺是新能源車型。

業(yè)內(nèi)人士認為，國內(nèi)消費者對自主新能源車的接受度正從“嘗鮮型”轉(zhuǎn)向“普及型”，從一二線城市向三四線及以下市場快速下沉，這種結(jié)構(gòu)性變化將深刻影響未來數(shù)年中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局。

在具體品牌表現(xiàn)上，銷量領(lǐng)先的自主品牌陣營依然由比亞迪、吉利汽車、長安汽車和理想汽車等頭部企業(yè)領(lǐng)跑。比亞迪繼續(xù)深耕新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局，其產(chǎn)品矩陣已經(jīng)覆蓋了從小型轎車到中大型SUV的所有主流細分市場，動力形式同時包含插電混動和純電動車型。

2026年3月，具體到自主品牌SUV的月度零售排名，第6至10名的車型分別為：鈦7、深藍S05、宋Pro、長安CS75 PLUS和小米YU7。排在第6名的方程豹鈦7是方盒子車型中的暢銷車之一，月零售量達14187輛。

自主品牌SUV月度零售量的前5名：理想i6、元UP、海獅06、博越L和蔚來ES8。理想i6首次登頂，成為當月自主品牌SUV銷量冠軍。這是一款純電動的中大型SUV，落地價在25萬左右。在很長一段時間里，理想憑借增程車型打天下，而i6作為純電平臺的首款走量產(chǎn)品，能夠迅速登頂，說明消費者對理想品牌在空間設(shè)計、家庭場景定義以及補能體系上的信任已經(jīng)延伸到了純電領(lǐng)域。

總結(jié)：從整體排名可以看出，自主品牌SUV市場已經(jīng)不再是某一家車企的獨角戲，而是比亞迪、理想、蔚來、吉利、長安和小米等多方勢力共同參與。價格帶從10萬以內(nèi)的小型SUV到40萬以上的大型豪華SUV，均有自主品牌的熱銷車型覆蓋。同時消費者的支持愈發(fā)理性成熟，不再單純依賴品牌情懷，而是綜合對比整車性能、續(xù)航能耗、智能配置、空間實用性、安全性能、用車成本和售后保障等綜合維度。