從2006年的榮威750（參數(shù)丨圖片）打破外資品牌對中高端市場的壟斷，到2016年的RX5以“你好斑馬”開啟互聯(lián)網(wǎng)汽車時代，再到今天榮威20周年的關鍵節(jié)點上，再一次站在了定義全新賽道的位置。

4月21日，以“第一家”為主題的榮威20周年品牌之夜上，榮威正式發(fā)布了全球首個AI原生汽車序列“家越”，同時一口氣亮相三款概念車——家越06、家越07、家越09。

其中，由世界設計大師約瑟夫·卡班領銜的上汽全球設計團隊打造的家越07概念車，作為序列首款重磅車型，以一套名為“昂揚美學”的設計語言，向外界宣告了榮威重返20萬級高端市場的決心。

20周年之際的“AI原生”答卷

當上汽乘用車副總經(jīng)理、上汽乘用車銷售公司總經(jīng)理張亮在3月的媒體溝通會上說出“2025年小試牛刀，2026年系統(tǒng)性呈現(xiàn)”時，所有人都知道——榮威需要一次徹底的品牌重塑。

上汽乘用車給出的策略很清晰：榮威要“找回初心、要貴、要脫離低效的內(nèi)卷，重新殺回20萬級市場”。而AI原生汽車序列“家越”，就是承載這一高端化轉(zhuǎn)型的核心載體。

家越序列的核心標簽是“AI原生”。這在當下的汽車行業(yè)是一個帶有差異化的定位。過去兩年，幾乎所有車企都在宣稱自己的產(chǎn)品搭載了大模型，智能座艙成了標配話術。

但仔細觀察不難發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)所謂的“AI汽車”本質(zhì)上只是把現(xiàn)成的語音助手換成了大模型接口。車還是那臺車，AI不過是個外掛的插件。榮威給出的答案截然不同。

榮威與火山引擎的合作，不是行業(yè)常見的“APP上車”或淺層功能接入，而是從產(chǎn)品定義階段就成立的聯(lián)合研發(fā)項目組，以“AI go first”為核心理念，圍繞AI交互體驗和智能座艙共同定義產(chǎn)品。

榮威累計投入數(shù)百億資金，打造了行業(yè)領先的整車智能電子電氣架構，構建了2000多個SOA全域服務接口，實現(xiàn)了車輛原子級的軟硬件信息拆解與精準調(diào)度。

支撐這一邏輯的技術底座，是行業(yè)首創(chuàng)的CPP AI原生技術架構。C（Context）代表全維上下文感知，接入整車2000多個SOA服務接口，識別用戶行為和情緒，并具備長期記憶能力；

第一個P（Planner）是AI規(guī)劃大師，能夠像人一樣拆解任務、規(guī)劃執(zhí)行順序，同時調(diào)用多個功能；第二個P（Pixel）實現(xiàn)原子級調(diào)用，小到一顆燈珠、一組座椅電機，都能被AI精準控制。火山引擎豆包大模型日均tokens調(diào)用量已突破120萬億，為這套架構提供了強大算力支撐。

用更直白的話來說：過去的AI汽車，用戶需要一步步告訴系統(tǒng)該做什么；而榮威的AI原生汽車，AI能自己感知、自己拆解任務、自己執(zhí)行。這套架構的核心思路是“AI先行、車隨AI生”，讓AI不再是車的附加功能，而是整車的底層大腦。

把豪華氣質(zhì)還給中國家庭

在技術敘事之外，家越07概念車在視覺層面的沖擊力同樣不可忽視。它的操刀者是勞斯萊斯前設計總監(jiān)、現(xiàn)任上汽全球設計副總裁約瑟夫·卡班?？ò鄬⒆约簲?shù)十年豪華車設計的深厚積淀，傾注給了這款面向中國家庭的SUV。

家越07概念車車身長度接近5米，1.2米的高車頭配合舒展有力的車頂線條和厚實挺立的D柱，共同勾勒出挺拔有力的車身輪廓。A柱與D柱延長線在后排上方交匯，車身視覺重心自然后移，這是很多頂級豪華品牌的慣用表達方式。全車同色金屬漆面一體覆蓋，搭配全電鍍側(cè)窗飾條，在用料與工藝層面進一步強化品質(zhì)感。

在細節(jié)層面，家越07概念車將中國文化意蘊與現(xiàn)代AI科技感做了融合。前貫穿燈位置顯著抬高，與前保險杠形面形成1:8的縱向比例，視覺姿態(tài)沉穩(wěn)有力。長繁星燈帶與星鏈大燈取意“滿天繁星，地上萬家”，在AI算法驅(qū)動下實現(xiàn)協(xié)同涌動。左右各3組方正燈陣，集成7顆方塊狀高亮燈珠，寓意“三陽開泰”“七星高照”，28條豎向燈帶構成上揚U型姿態(tài)。

此外，家越07概念車在車身兩側(cè)配備了可彈出隱藏式攝像頭，開啟輔助駕駛時可彈出工作，在功能性與整車型面完整性之間實現(xiàn)了平衡。

家越07作為序列戰(zhàn)略首發(fā)車型，定位面向三口/四口之家的主流家庭市場，從底層架構到駕乘體驗均為AI原生打造，為用戶帶來越級空間、越級舒適、越級智能、越級設計四大核心價值。因此家越07不僅開啟榮威品牌新序列，也同樣開啟用AI重構汽車的底層邏輯，用設計賦予中國家庭真正的豪華體驗。

家越新序列產(chǎn)品矩陣的規(guī)劃節(jié)奏同樣清晰。榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢漾此前透露，2026年品牌規(guī)劃以“每三個月推出一款全新車型”的頻率，全年計劃推出7款全新車型。家越07作為打頭陣的重磅車型，將于今年6月的火山引擎Force原動力大會正式登場亮相。

在20周年品牌之夜上，榮威也明確了雙線并行的產(chǎn)品策略：一方面，以家越序列為核心沖擊高端市場，釋放品牌高端轉(zhuǎn)型的核心戰(zhàn)略；另一方面，通過i6等車型守住主流燃油家轎的價格帶，確保品牌基本盤的穩(wěn)定。這種“雙線并行”的打法有望托舉榮威重回主流賽道。