紅牛車(chē)手提拔沃特豪斯Ben Waterhouse為首席性能與設(shè)計(jì)工程師，同時(shí)從衛(wèi)星車(chē)隊(duì)小紅牛吸納副技術(shù)總監(jiān)蘭迪Andrea Landi。

今年首次與福特合作研發(fā)動(dòng)力單元的紅牛表現(xiàn)不盡人意，RB22 賽車(chē)的操控性和馬力輸出都不如梅奔和法拉利陣營(yíng)，最佳完賽成績(jī)?yōu)榫S斯塔潘于開(kāi)幕戰(zhàn)澳洲大獎(jiǎng)賽的第6名。目前紅牛淪為一支中游車(chē)隊(duì)，排在積分榜第 6 位，低于哈斯和Alpine，更落后榜首梅奔119分。

為了提升研發(fā)效果和改善賽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力，紅牛決定修改技術(shù)部門(mén)架構(gòu)。紅牛正式宣布其性能工程部門(mén)主管沃特豪斯同時(shí)升任首席性能與設(shè)計(jì)工程師一職，主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)部門(mén)和賽車(chē)性能部門(mén)之間的協(xié)調(diào)工作，并直接向技術(shù)總監(jiān)瓦切匯報(bào)。

現(xiàn)年46歲的沃特豪斯早在2003年加入美洲虎車(chē)隊(duì)，兩年后車(chē)隊(duì)過(guò)渡到紅牛旗下，成為現(xiàn)在的紅牛車(chē)隊(duì)，期間他先后擔(dān)任結(jié)構(gòu)分析工程師及賽車(chē)動(dòng)態(tài)工程師。2010年沃特豪斯轉(zhuǎn)投索伯擔(dān)任類(lèi)似的職務(wù)，直到2014年重返紅牛集團(tuán)，在小紅牛任職副技術(shù)總監(jiān)。

沃特豪斯在2017年回到紅牛成為性能工程部門(mén)副主管，一年后獲提拔為性能工程部門(mén)主管直到今年。從現(xiàn)在開(kāi)始，沃特豪斯將作為首席性能與設(shè)計(jì)工程師幫助車(chē)隊(duì)提升競(jìng)爭(zhēng)力。

至于沃特豪斯原本的性能工程部門(mén)主管職位則由蘭迪接替，來(lái)自意大利的蘭迪F1生涯始于 小紅牛，在2010至2012年間先后擔(dān)任杰米·阿古爾蘇阿里及維爾涅的比賽工程師。之后蘭迪一度離開(kāi)F1并轉(zhuǎn)往德國(guó)房車(chē)大師賽（DTM）發(fā)展，成為寶馬廠隊(duì)的賽車(chē)工程師，同時(shí)身兼賽道事務(wù)營(yíng)運(yùn)和賽車(chē)研發(fā)等工作。

后來(lái)蘭迪重返F1，先后擔(dān)任法拉利的賽車(chē)動(dòng)態(tài)部門(mén)主管和小紅牛副技術(shù)總監(jiān)。截至目前，蘭迪都是小紅牛的兩位副技術(shù)總監(jiān)之一，主要負(fù)責(zé)賽車(chē)設(shè)計(jì)，向首席技術(shù)官Tim Goss以及技術(shù)總監(jiān)Dan Fallows匯報(bào)。蘭迪將從7月1日開(kāi)始加入紅牛擔(dān)任性能工程部門(mén)主管，并向沃特豪斯匯報(bào)，期間不需要進(jìn)行強(qiáng)制休假。

紅牛表示這項(xiàng)調(diào)整將進(jìn)一步加強(qiáng)設(shè)計(jì)部門(mén)和賽車(chē)性能部門(mén)之間的整合，并加快開(kāi)發(fā)具競(jìng)爭(zhēng)力且高性能的解決方案的速度。好消息是，由于巴林和沙特阿拉伯站取消，F(xiàn)1進(jìn)入5星期的休賽期，讓紅牛能專(zhuān)注研發(fā)賽車(chē)，改善其整體性能和減重。

自2024年開(kāi)始，紅牛多位關(guān)鍵人物相繼離職，包括首席技術(shù)總監(jiān)紐維、比賽總監(jiān)惠特利、首席工程主管馬紹爾、比賽策略部門(mén)主管考特尼、首席設(shè)計(jì)師斯金納、車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)霍納以及賽車(chē)顧問(wèn)馬爾科等人。在上星期四，長(zhǎng)期與維斯塔潘合作的比賽工程師蘭比亞斯亦宣布在完成現(xiàn)有合約之后，最遲于2028年加盟邁凱倫擔(dān)任首席比賽主管。