廣東
4月17日，長沙工廠，比亞迪第1600萬輛新能源汽車下線。這個數(shù)字本身已經(jīng)夠震撼，但更有意思的是，承載這一里程碑的車型是第二代騰勢D9——一臺預(yù)售價38.98萬起的高端MPV。
從第一輛到第1600萬輛，比亞迪用了不到20年。而2025年一年就賣了460萬輛，海外首次破百萬。這意味著什么？意味著每賣出一輛車，就多一個人用真金白銀投票。速度的背后是研發(fā)堆積出來的底氣：2025年研發(fā)投入634億，累計突破2400億。
說回這臺第二代D9。它是全球首款搭載第二代刀片電池的量產(chǎn)MPV，插混版純電續(xù)航401公里，純電版800公里。配上3月剛發(fā)布的閃充技術(shù)，5分鐘充到70%、9分鐘滿電，零下30度只多等3分鐘。對于一臺MPV來說，這個補(bǔ)能速度很實用——全家出游，服務(wù)區(qū)停一下就能繼續(xù)趕路，不用讓老人孩子在充電樁前干等。
智能化也沒落下，全系標(biāo)配天神之眼5.0，端到端架構(gòu)，能自己學(xué)習(xí)進(jìn)化。中排升級了零壓云絨座椅，內(nèi)飾全新設(shè)計，38.98萬的起售價，給的配置確實是越級的。
從長沙工廠下線的這臺D9，不只是比亞迪的第1600萬輛，也是全球首臺交付給用戶的第二代D9。王傳福一直說“技術(shù)為王”，這些數(shù)字和產(chǎn)品，就是最好的證明。從跟跑到領(lǐng)跑，這句話說了很多年，現(xiàn)在算是真正坐實了。
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