4月17日，紅星新聞記者從京昆高速鐵路西昆有限公司獲悉，今日10點58分，最后一孔長32米、重達(dá)約700噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在西渝高鐵雙碉樓特大橋第18孔橋墩上，標(biāo)志著西渝高鐵達(dá)州至廣安段箱梁架設(shè)完工，為全線按期建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。

西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至�？诘陌ㄣy）海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要，西渝高鐵康渝段自安康西站起，經(jīng)陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達(dá)州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，引入重慶樞紐重慶西站。西渝高鐵達(dá)州至廣安段全長約115公里，需預(yù)制和架設(shè)1520孔箱梁，達(dá)州至廣安段的架梁完成，為下一步無砟軌道施工和鋪軌創(chuàng)造了條件。

截至目前，項目即將進(jìn)入無砟軌道攻堅、鋪軌基地便線接軌、長軌列車進(jìn)場等施工階段。

據(jù)京昆高速鐵路西昆有限公司達(dá)州指揮部黨支部書記姚云曉介紹，西渝高鐵達(dá)州至廣安段需跨越既有襄渝鐵路，對架梁精度與安全管控有著極高要求。為啃下這塊“硬骨頭”，項目團隊采用“智能調(diào)平+激光定位”雙控系統(tǒng)，通過智能傳感器實時采集數(shù)據(jù)，結(jié)合激光定位技術(shù)動態(tài)校準(zhǔn)箱梁姿態(tài)，實現(xiàn)了毫米級的架設(shè)誤差控制，確保每孔箱梁都能精準(zhǔn)對接橋墩支座。目前，西渝高鐵康渝段正加速推進(jìn)，隧道已貫通53座，橋梁已合龍91座，正全面進(jìn)入隧道攻堅、無砟軌道、站房及四電工程建設(shè)關(guān)鍵階段。

未來，西渝高鐵建成通車后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行，對鞏固拓展脫貧攻堅成果，全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。

紅星新聞記者 閆宇恒 圖據(jù)京昆高速鐵路西昆有限公司

編輯 李鈺儀