蘇林在坐了10多個(gè)小時(shí)高鐵行駛了2400公里到達(dá)廣西南寧之后，今天他選擇坐綠皮火車(chē)回到河內(nèi)，沒(méi)有搭乘自己的專機(jī)，從首都到南寧，蘇林是要體驗(yàn)咱們高鐵的速度和服務(wù)、舒適度以及運(yùn)行狀態(tài)等，從南寧到河內(nèi)，蘇林選擇了綠皮火車(chē)，也是為了體驗(yàn)這段跨國(guó)鐵路，他要尋找不足為未來(lái)的高鐵接軌提供實(shí)地考察的機(jī)會(huì)。

在南寧和河內(nèi)之間，目前有T8701/8702次列車(chē)（越南稱MR1/2次）通行，這是中越兩國(guó)之間的跨國(guó)鐵路，也是南寧到越南河內(nèi)的國(guó)際聯(lián)運(yùn)特快列車(chē)，這趟列車(chē)已經(jīng)運(yùn)行了十幾年，承擔(dān)了中越之間的很多交流和物資互通任務(wù)。

這次蘇林帶著妻子吳芳璃選擇綠皮列車(chē)返回河內(nèi)，他也是要親身體會(huì)一下高鐵和普通火車(chē)的區(qū)別，尋找不足為后續(xù)的高鐵接軌提供條件。

從首都到廣西2400多公里，復(fù)興號(hào)只需要10個(gè)多小時(shí)，從南寧到河內(nèi)只有不到400公里，普通火車(chē)要通行12個(gè)小時(shí)左右，中間有三四個(gè)小時(shí)的通關(guān)時(shí)間，即便拋開(kāi)通關(guān)時(shí)間，綠皮火車(chē)還是比復(fù)興號(hào)要慢的多。

68歲的蘇林已經(jīng)連續(xù)坐了10個(gè)小時(shí)的高鐵，今天又要坐10多個(gè)小時(shí)綠皮車(chē)返回河內(nèi)，如此不辭辛勞真的是親力親為，事必躬親。

以他的身份和年齡，他可以讓助手或者直接參與人員去體驗(yàn)綠皮車(chē)尋找差距，她自己去坐專機(jī)回去，但他還是要親自去體驗(yàn)，他是想要更直接的體會(huì)一下，在蘇林的計(jì)劃中，他為北南高鐵預(yù)留了接軌廣西或者云南鐵路網(wǎng)的條件，所以他必須事先了解，以便把越南北南高鐵的計(jì)劃做的更詳細(xì)。

對(duì)于如此親力親為的蘇林，大家認(rèn)為他能實(shí)現(xiàn)河內(nèi)與南寧的高鐵互通嗎？