廣西
很多人選新能源汽車時，總對著輔助駕駛相關(guān)的參數(shù)表反復(fù)對比，可真開上路遇到環(huán)島、人車混行、突發(fā)路障這類場景，又總擔(dān)心系統(tǒng)靠不住。到底怎么判斷一套輔助駕駛能力能不能放心日常用？
領(lǐng)克給出的答案，是把全新領(lǐng)克07 EM-P、08 EM-P組成的EM-P超電雙子星，拉到了新疆特克斯八卦城做實測。這里是全球唯一保存完整的八卦布局城市，有中央八向大環(huán)島、放射狀路網(wǎng)、人車混行、隨機(jī)障礙等各類復(fù)雜場景，不是封閉測試場的標(biāo)準(zhǔn)化考題，完全還原用戶日常出行可能遇到的各類難點，要驗證的就是LYNK Flyme Auto 2.2.0的全場景能力成熟度。
這次參與測試的兩款車覆蓋不同用戶群體，全新領(lǐng)克07 EM-P是15萬級科技智混轎車的核心產(chǎn)品，全新領(lǐng)克08 EM-P主打20萬級家庭豪華智混SUV市場。二季度即將推送的系統(tǒng)升級不是零散加功能，而是圍繞用戶高頻用車場景做全鏈路優(yōu)化，其中HPA記憶泊車支持一次記憶終身復(fù)用，還能實現(xiàn)跨層找位，搭配D2D車位到車位領(lǐng)航輔助、多類主動安全提醒功能，形成覆蓋出發(fā)、行路、泊車全流程的能力閉環(huán)。
整場測試沒有刻意設(shè)計的炫技環(huán)節(jié)，所有考核內(nèi)容都對準(zhǔn)普通用戶的真實用車痛點。這種直接把產(chǎn)品扔進(jìn)真實復(fù)雜場景做驗證的方式，比起單純羅列參數(shù)要實在得多，最終要給用戶的，是一套敢放心用、用著省心的真實出行解決方案。
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程序員魚皮
