4月16日，成都天府國際賽道，一場別開生面的“全民驗(yàn)牌”活動(dòng)正在上演。主角是吉利銀河系列的全新力作——星耀7，一款號(hào)稱“全球首款四驅(qū)中級(jí)豪華電混轎車”的新物種。

價(jià)格先擺出來：11.28萬到14.28萬元，四個(gè)版型，再加上限時(shí)權(quán)益。這個(gè)價(jià)位段，正好是合資品牌緊湊型轎車和國產(chǎn)中級(jí)轎車激烈交火的地帶。但星耀7的野心顯然不止于此——它想當(dāng)?shù)氖恰敖K極之選”。

憑什么？官方提煉了一套“12345”密碼，簡單直接：

2L級(jí)油耗、5.4秒零百加速、四驅(qū)、千里浩瀚H3輔助駕駛……這些數(shù)字放在一起，擱幾年前，你很難想象會(huì)出現(xiàn)在一臺(tái)十來萬的車上。

先說賽道表現(xiàn)。這車不是只在成都秀了一下。在此之前，它已經(jīng)跑過英國F1創(chuàng)始賽道銀石，實(shí)測零百5.4秒，COPSE彎以147.95km/h高速過彎，MAGGOOTS彎連續(xù)111.67km/h殺過去——成為首條在銀石完成動(dòng)態(tài)首測的中國轎車。隨后寧波賽道，品牌代言人任賢齊和中國首位F1車手馬青驊親自上陣驗(yàn)車，給出了“賽道級(jí)駕控”的評價(jià)。

說白了，吉利這是在用國際頂級(jí)賽道的標(biāo)準(zhǔn)，來證明一件事：星耀7的底子，夠硬。

這背后是GEA Evo旗艦架構(gòu)和新一代豪華底盤的功勞。加上e-AWD智電四驅(qū)系統(tǒng)，不光跑得快，還跑得穩(wěn)。有人開玩笑說這車是想做到“坐奔馳、開寶馬”——既要舒適豪華，又要操控樂趣。以前這話說出來容易被噴，但現(xiàn)在看，至少方向是對的。

再聊聊看得見摸得著的地方。

豪華感這東西，光堆料不行，還得有審美。星耀7的前臉用了“銀河星瀑”格柵配星環(huán)燈，“飛檐虎視”大燈，尾部是“旭日東升”激光鐳雕貫穿尾燈。名字起得挺中國風(fēng)，實(shí)際效果確實(shí)有辨識(shí)度。那個(gè)“琉璃藍(lán)”高定車漆和鍍銦徽標(biāo)，細(xì)節(jié)上能看出吉利這次是真舍得下本。

進(jìn)到車?yán)铮谝桓杏X是：軟。超5.4㎡的環(huán)抱式軟包面積，基本上你胳膊肘能碰到的地方都是軟的。全車配了棉花糖SPA座椅，而且前排后排都有通風(fēng)、加熱、按摩——這一點(diǎn)要給好評，很多車只照顧前排，星耀7沒區(qū)別對待。

16揚(yáng)聲器的Flyme Sound無界之聲大師版，加上晶鉆星辰水晶按鍵套裝，從視覺到觸覺再到聽覺，確實(shí)在努力營造一種“越級(jí)”的體驗(yàn)。不夸張地說，這套內(nèi)飾放在15萬以內(nèi)，競爭力相當(dāng)強(qiáng)。

預(yù)售權(quán)益方面，吉利這次給的誠意也夠。具體細(xì)節(jié)沒全部展開，但“限時(shí)多重權(quán)益”加上11.28萬的起售價(jià)，對中級(jí)轎車用戶來說，門檻已經(jīng)壓得相當(dāng)?shù)土恕?/p>

最后說點(diǎn)實(shí)在的。

星耀7的目標(biāo)用戶是誰？官方說得很形象：既要又要還要的人。說白了，就是不想在性能、豪華、智能、油耗之間做妥協(xié)。以前這個(gè)價(jià)位段，你大概率要在某方面忍一忍。但星耀7的做法是：我全都要，而且都給你堆到位。

當(dāng)然，車好不好，最終還得靠市場檢驗(yàn)。但從目前的信息看，吉利銀河星耀7確實(shí)有底氣喊出“豪華平權(quán)”這四個(gè)字。它不是一個(gè)浮夸的噱頭，而是用實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品力，在告訴消費(fèi)者：中級(jí)轎車的天花板，該抬一抬了。

如果你正好在考慮一臺(tái)十來萬的轎車，又不想在面子和里子之間糾結(jié)，不妨等它正式上市后去試駕一下。畢竟，賽道都驗(yàn)過了，日常開還能差到哪去？