天天看各種1.5L、1.5T、2.0T插混和增程，說(shuō)實(shí)話(huà)，我和大家一樣，多多少少有些審美疲勞了。自從車(chē)圈進(jìn)入“環(huán)保至上”和靠電機(jī)“力大飛磚”的新能源時(shí)代后，那種大排量純?nèi)加蛙?chē)帶來(lái)的原始沖動(dòng)，已經(jīng)越來(lái)越少見(jiàn)。

所以，當(dāng)這臺(tái)搭載大V8的硬核大家伙出現(xiàn)在我面前時(shí)，我這個(gè)見(jiàn)慣了各種新車(chē)的老油條，竟然也激動(dòng)得像個(gè)沒(méi)見(jiàn)過(guò)世面的精神小伙。

上周，路虎官方正式放出了攬勝運(yùn)動(dòng)紀(jì)念版的官圖。這臺(tái)被命名為“Twenty Edition”的新車(chē)，是為了紀(jì)念攬勝運(yùn)動(dòng)版誕生20周年而特別推出的，底子則是基于攬勝運(yùn)動(dòng)版Dynamic SE打造。

起初光看外觀(guān)輪廓，我也覺(jué)得不過(guò)是常規(guī)操作。但仔細(xì)一盤(pán)，這臺(tái)車(chē)絕非簡(jiǎn)單的改款，而是一份極具儀式感的“成人禮”。

新車(chē)最抓眼球的，莫過(guò)于那一身致敬2004年Range Stormer概念車(chē)的“血橙色”車(chē)漆。配上23英寸大輪轂、黑化外觀(guān)套件以及翼子板上的專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)，既拉滿(mǎn)了初代車(chē)型的復(fù)古情懷，又把現(xiàn)役頂流SUV的壓迫感拿捏得死死的。

拉開(kāi)車(chē)門(mén)，內(nèi)飾的規(guī)格直接向老大哥SV系列看齊。深邃的烏木色溫莎皮革配上質(zhì)感極佳的鍛造碳纖維飾板，屬于英國(guó)老錢(qián)風(fēng)的豪華感撲面而來(lái)。

13.7英寸全液晶儀表和13.1英寸中控大屏沒(méi)有缺席，再加上前排座椅按摩、后排加熱通風(fēng)以及18揚(yáng)聲器的英國(guó)之寶音響，舒適性和科技配置很到位。

當(dāng)然，這臺(tái)車(chē)真正讓我精神大振的，是它引擎蓋下的那顆心臟。路虎直接給它塞進(jìn)了一臺(tái)來(lái)自寶馬的4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。高達(dá)390kW的最大功率，能讓這臺(tái)自重驚人的龐然大物在4.3秒內(nèi)完成0-96km/h的加速。

底盤(pán)方面，空氣懸架加上路虎引以為傲的第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，再配合900毫米涉水深度，這意味著它絕不是個(gè)只能在城區(qū)壓馬路的樣子貨。

至于價(jià)格，這臺(tái)猛獸的門(mén)檻可不低。美國(guó)市場(chǎng)起售價(jià)11.48萬(wàn)美元（折合人民幣約78.27萬(wàn)），英國(guó)老家更是定在了11.58萬(wàn)英鎊左右（約合107萬(wàn)元）。

雖然價(jià)格不菲，而且第二排空間和感人的油耗也依然保持了路虎的“傳統(tǒng)特色”，但這幾乎是當(dāng)前能夠買(mǎi)到的最后一代V8燃油猛獸之一了。

相比同價(jià)位的德系競(jìng)品，這臺(tái)20周年紀(jì)念版擁有著更強(qiáng)的社交屬性和無(wú)可替代的稀缺性。

這臺(tái)車(chē)最打動(dòng)人的，其實(shí)是它所提供的“情緒價(jià)值”。它沒(méi)有向電動(dòng)化妥協(xié)，而是用最純粹的V8聲浪和最騷氣的橙色涂裝，給即將落幕的內(nèi)燃機(jī)時(shí)代獻(xiàn)上了一場(chǎng)極其體面的告別派對(duì)。