導(dǎo)言：

燕翔車隊(duì)，前身為燕山大學(xué)車輛與能源學(xué)院節(jié)能車隊(duì)，自中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽創(chuàng)立起便持續(xù)參賽。作為河北省第一支中國(guó)大學(xué)生方程式賽車隊(duì)，截至2025年底，燕翔車隊(duì)已累計(jì)四年獲得全國(guó)一等獎(jiǎng)。我們始終秉持“腳踏實(shí)地，精益求精”的隊(duì)訓(xùn)與“品質(zhì)·精致·極致”的造車?yán)砟?，將熱情與責(zé)任投入到車隊(duì)工作的每一個(gè)瞬間。

25年夏，燕翔車隊(duì)畢業(yè)生合影

初到燕大，我便聽說了本校的燕翔車隊(duì)。在我的想象里，那是一個(gè)匯聚各專業(yè)優(yōu)秀學(xué)生的平臺(tái)，只有那些天賦與努力并存的人，才有資格站在那里。我高中成績(jī)并不出眾，剛進(jìn)大學(xué)對(duì)自己的能力也談不上自信。雖然一直對(duì)汽車懷有濃厚興趣，卻從未真正設(shè)想過能加入車隊(duì)，只覺得有機(jī)會(huì)親眼看看就已經(jīng)心滿意足了。

十九年的熱愛與一次巧合

2024年10月10日，我在路上偶遇王新喬（后來成為燕翔車隊(duì)25賽季無人車新聞官）。他說要去參加車隊(duì)筆試。那一刻我其實(shí)是猶豫的。我并沒有做專門準(zhǔn)備，也不知道筆試具體會(huì)考什么，但對(duì)汽車的興趣一直都在，而機(jī)會(huì)就在我眼前，與其一直站在門外觀望，不如進(jìn)去試一次。就這樣，我?guī)е鴰追志o張走進(jìn)了考場(chǎng)。面對(duì)試卷，我盡量把自己平時(shí)積累的理解寫出來。對(duì)于認(rèn)知以外的考題，只能按照自己的思路去推理。交卷時(shí)談不上自信，但至少覺得沒有敷衍自己。

YX-16落地，第一次出車

后來得知通過筆試時(shí)，我更多是驚訝，也有一點(diǎn)被肯定的感覺。面試并不復(fù)雜，但留下了一個(gè)需要認(rèn)真考慮的問題——是否愿意在暑假留校參與車隊(duì)工作。猶豫是真實(shí)的。我并不了解暑假的具體安排，也明白那意味著強(qiáng)度和責(zé)任，而不是輕松的假期。但我也清楚，若因擔(dān)心辛苦而退縮，一定會(huì)留下遺憾。懷揣著19年來對(duì)汽車不間斷的熱愛，2024年10月15日，我以實(shí)習(xí)隊(duì)員的身份加入了燕翔車隊(duì)。

新聞官的責(zé)任與使命

成為新聞官，是我在FSC經(jīng)歷中很難忘的一段時(shí)光。2025年1月，車隊(duì)授予我電車新聞官一職。剛加入不久就承擔(dān)這樣的崗位，說不緊張是不可能的。最初確實(shí)是奔著成為正式隊(duì)員去努力，但真正接觸這份工作后才明白，這并不只是一個(gè)名號(hào)。新聞官既要負(fù)責(zé)宣傳，也要參與對(duì)外交流，還需要了解各部門的進(jìn)展和整車整體情況。慢慢地，我開始主動(dòng)走進(jìn)不同部門，去聽他們討論方案，去記錄測(cè)試過程。那種逐漸融入團(tuán)隊(duì)的感覺，比想象中更真實(shí)。

場(chǎng)內(nèi)的隊(duì)友實(shí)時(shí)為車手更新賽道信息

5月，I組各車隊(duì)新聞官開始交流。起初我們只是分享作品和創(chuàng)意，后來也談到制度安排和實(shí)際問題。交流中能看到別人的長(zhǎng)處，也會(huì)反思自身的不足。幾次對(duì)外溝通下來，我的表達(dá)比以前從容了許多，思路也更清晰。大家來自不同城市，交流的話題不再局限于比賽，也會(huì)聊到各自的大學(xué)生活。原本是工作上的協(xié)作，卻在不知不覺間建立起默契和友誼。

車檢區(qū)內(nèi)，隊(duì)員們馬不停蹄地?fù)屝拶愜?/strong>

從參與科普活動(dòng)，到為各部門做記錄與宣傳，再到剪輯視頻、撰寫推送，逐漸找到了節(jié)奏。很多想法剛冒出來時(shí)并不成熟，需要反復(fù)修改和打磨?？粗鴥?nèi)容一點(diǎn)點(diǎn)成型，分?jǐn)?shù)慢慢積累，心里更多的是踏實(shí)。2025年9月20日，燕山大學(xué)FSEC燕翔車隊(duì)獲得油轉(zhuǎn)電以來首個(gè)年度卓越宣傳團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)。站在賽場(chǎng)上時(shí)，腦海里閃過的不是成績(jī)，而是那些深夜剪視頻、改稿件的片段?；蛟S只是歷史里很小的一頁，但對(duì)自己而言，這段經(jīng)歷已經(jīng)足夠珍貴。

第一百零一次日出

自2019年車隊(duì)油轉(zhuǎn)電以來，電氣系統(tǒng)的問題始終困擾著我們。比賽中一旦出現(xiàn)異常，輕則掉電影響成績(jī)，重則直接DNF（Did Not Finish，未能完賽），甚至連車檢都無法通過。2025賽季，我們把電氣穩(wěn)定性放在了更加重要的位置，希望能真正把這個(gè)隱患解決。

第二次淋雨測(cè)試

YX-16的整車線束于3月完成重新設(shè)計(jì)與制作，并先在舊車上進(jìn)行測(cè)試。我們換用了更好的材料，也改進(jìn)了制作工藝，很多細(xì)節(jié)反復(fù)檢查，第一次上電就成功。賽季前中期，線束表現(xiàn)穩(wěn)定，那段時(shí)間我們甚至有一種久違的踏實(shí)感。

飛翔的燕子

然而問題并沒有就此結(jié)束。9月底，電磁干擾開始頻繁出現(xiàn)。儀表數(shù)據(jù)異常、信號(hào)波動(dòng)，讓人摸不著頭緒。老師和老隊(duì)員一起參與排查，遠(yuǎn)在西安讀博的學(xué)長(zhǎng)也通過遠(yuǎn)程連線指導(dǎo)測(cè)試。實(shí)驗(yàn)室的燈常常亮到天亮。電氣部每天都在討論方案，有時(shí)意見不同，聲音也會(huì)提高，但最終還是圍著車?yán)^續(xù)查找問題。缺少的元件加急采購(gòu)，第二天就送到。門口的日出一次次升起，我們卻很少真正注意到它。

官方攝影 2025賽季電車隊(duì)和無人車隊(duì)合影

整整25天后，電磁干擾的問題終于被定位并解決。那天清晨，大家沒有歡呼，只是坐在地上長(zhǎng)出一口氣。但隨著車輛反復(fù)拆裝和長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，一些部件的狀態(tài)開始下降，測(cè)試又變得反復(fù)。

官方攝影 兩輛賽車

11月13日晚，最后一次出車時(shí)，賽車在實(shí)驗(yàn)室門口突然掉電。伴隨一聲悶響，高壓盒冒出火光和煙霧。ESO（電氣安全員）立即下高壓，車手經(jīng)歷了真正的車手逃生。那一刻，現(xiàn)場(chǎng)異常安靜。我們連夜搶修，試圖挽救電池箱，卻始終沒有結(jié)果。隊(duì)長(zhǎng)整晚守在車旁，沒有離開，只輕聲說了一句，他擔(dān)心車，但更在意大家的安全。抬頭發(fā)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室外的天又亮了，距離比賽只剩下4天，所有人心中壓著的石頭愈發(fā)沉重，不知道何時(shí)才能柳暗花明。

彩虹圓環(huán)的沖刺

比賽周的合肥，陽光明媚，可大家心頭的陰霾始終無法散去。11月19日，我們換上借來的繼電器，重新焊接線路。當(dāng)電池箱充電指示燈亮起時(shí)，電話那頭傳來電氣部長(zhǎng)壓抑不住的聲音：“修好了！”那一刻，大家都松了一口氣。車身和底盤部也捷報(bào)頻傳，機(jī)械檢更只用了1小時(shí)7分，刷新了車隊(duì)紀(jì)錄。站在略帶寒意的賽場(chǎng)上，久違的熱度在身體里回升。

金色的不只是秋葉，還有我們的青春

只不過好消息并沒持續(xù)太久。電氣部在學(xué)校反復(fù)練習(xí)過電檢流程，每一條目都清清楚楚，可賽場(chǎng)上電路板的突發(fā)故障還是讓第一次電檢失利。這意味著我們連續(xù)三年沒能進(jìn)入八字繞環(huán)。那種無力感幾乎讓人說不出話來。隊(duì)員們?nèi)找古挪?，第二天清晨終于通過電檢，卻又在淋雨測(cè)試遭遇新問題。第一次淋雨未通過，電檢標(biāo)更被撕標(biāo)復(fù)檢，那一刻心里像被重重壓了一下。

來之不易的電檢標(biāo)

來不及多想，所有情緒都被壓在心底。車檢區(qū)里只有工具聲和簡(jiǎn)單的交流。再次進(jìn)入淋雨測(cè)試時(shí)，全隊(duì)幾乎屏住呼吸。終于通過的那一刻，沒有人喊叫，大家只是默默對(duì)視了一眼。隨后我們立刻把車推向動(dòng)態(tài)區(qū)，爭(zhēng)取最后的窗口。制動(dòng)測(cè)試、簡(jiǎn)單的動(dòng)態(tài)練習(xí)，一項(xiàng)接一項(xiàng)完成。車檢最后一天，YX-16的車檢標(biāo)終于圍成完整的彩虹圓環(huán)。而此時(shí)，距離當(dāng)日動(dòng)態(tài)賽結(jié)束，僅剩4分鐘。

爭(zhēng)分奪秒的動(dòng)態(tài)

沒有人敢停下，所有人不顧違規(guī)的風(fēng)險(xiǎn)跑向動(dòng)態(tài)賽區(qū)。在這一刻，我們不分男女，不分部門，所有人的心連在一起，變成一個(gè)人，為了自己的命運(yùn)，為了燕翔的命運(yùn)，再拼最后一口氣，因?yàn)樵?5年的隊(duì)史里，就沒有說過放棄二字！

落葉飄在燕子的身上

300米的負(fù)重跑，我們卡在關(guān)門之前抵達(dá)直線加速的賽場(chǎng)。來不及燒寫新策略，頂著頭皮硬上。2025年11月22日16點(diǎn)58分，我們把YX-16從絕境中救了出來，拿到了她的動(dòng)態(tài)賽成績(jī)。而這，在6天前看起來是幾乎不可能的事。

龍門架前的涅槃

在接連失去八字繞環(huán)和高速避障兩項(xiàng)成績(jī)之后，耐久賽的策略顯得格外重要。會(huì)議室里一度陷入沉默。是穩(wěn)妥完賽，至少確保不DNF，還是全力推進(jìn)，爭(zhēng)取更多分?jǐn)?shù)？這個(gè)問題沒有人能輕易回答。最終，隊(duì)長(zhǎng)先開了口。他說，這臺(tái)車是大家一年時(shí)間一點(diǎn)點(diǎn)做出來的，與其保守地守住底線，不如看看它真正的極限。那一刻，我能明顯感受到大家情緒的變化。與其小心翼翼地完成比賽，不如在可控范圍內(nèi)全力以赴，哪怕承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，也要跑出屬于我們的速度。

耐久賽前，我們的ESO為賽車拍照

2025年11月23日14時(shí)15分，YX-16駛上耐久賽道，展開屬于我們的自由之翼。二十圈聽起來不長(zhǎng)，可當(dāng)車真正開始跑時(shí)，時(shí)間被拉得很慢。每一次過彎、每一次加速，都牽動(dòng)著場(chǎng)邊所有人的神經(jīng)。隊(duì)友們?cè)赥R（Team Radio，無線電通話）中不斷給車手更新賽道信息，藍(lán)旗區(qū)的超車機(jī)會(huì)稍縱即逝，電量狀態(tài)也時(shí)刻提醒著我們不能掉以輕心。有幾圈速度明顯提起來時(shí)，大家甚至不敢太早興奮，只在默默盯著數(shù)據(jù)。

耐久賽完賽后等待復(fù)檢

最后一圈，賽車在終點(diǎn)線前因過流停了下來。距離龍門架不到十米，卻像隔著一段無法跨越的距離。計(jì)時(shí)仍在繼續(xù)，那短短的一分鐘顯得異常漫長(zhǎng)。有人喊加油，有人緊盯車輛狀態(tài)。距離DNF僅剩3秒之時(shí)，就在幾乎要失去希望的瞬間，電機(jī)重新啟動(dòng)。車緩緩向前，再次加速，最終沖過終點(diǎn)線。那一刻的歡呼，不是因?yàn)槌煽?jī)，而是因?yàn)槲覀儓?jiān)持到了最后。

燕翔，飛翔的不只是賽車

在車隊(duì)，我能接觸到的遠(yuǎn)不只是專業(yè)知識(shí)。靜態(tài)答辯、宣傳運(yùn)營(yíng)、技術(shù)傳承，這些都讓我第一次真正參與到一個(gè)團(tuán)隊(duì)的運(yùn)轉(zhuǎn)中。回頭看，這些經(jīng)歷比成績(jī)本身更讓我記住。

修復(fù)涂裝，重展燕子的羽翼

一屆又一屆隊(duì)員的努力下，燕翔車隊(duì)已然發(fā)展成一支有實(shí)力，有信念， 更有靈魂的車隊(duì)?！把嘞栾w揚(yáng)”對(duì)參與其中的所有人來說，不再只是一句口號(hào)，而是一種自然而然形成的信仰。賽場(chǎng)上的分?jǐn)?shù)會(huì)被不斷刷新，但真正留在心里的，是那些一起熬夜、爭(zhēng)論、再出發(fā)的時(shí)刻。我們的青春、夢(mèng)想與未來，終將隨著一臺(tái)臺(tái)賽車尾翼上那自由之翼，飛向更遙遠(yuǎn)的天空。

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