今天來聊個(gè)硬核的。之前不是答應(yīng)過大家，要多關(guān)注一下那些不用充電，但又特別省油的車嗎，這不，長(zhǎng)安這次在北京車展前搞了個(gè)大動(dòng)作，發(fā)布了那個(gè)藍(lán)鯨超擎混動(dòng)。正好在現(xiàn)場(chǎng)，帶大家近距離瞅瞅這臺(tái)首搭這套系統(tǒng)的——第四代CS75 PLUS HEV。

咱先說這個(gè)外觀，這個(gè)前臉，長(zhǎng)安現(xiàn)在設(shè)計(jì)確實(shí)是越來越大膽了。然后這個(gè)顏色，個(gè)人是比較喜歡的，顯得挺高級(jí)。繞著車走一圈，發(fā)現(xiàn)這個(gè)接縫，這次做得還挺細(xì)，強(qiáng)迫癥表示比較滿意。然后這個(gè)輪轂，這個(gè)造型，有點(diǎn)像那個(gè)四炮筒的感覺，力量感還是有的。

車內(nèi)空間。180的身高，這個(gè)頭部空間非常充裕。然后這個(gè)內(nèi)飾，是一個(gè)偏軟的皮質(zhì)包裹，手感還行。但是！要吐槽一個(gè)小槽點(diǎn)，就是這個(gè)中控臺(tái)下面這個(gè)儲(chǔ)物格，手伸進(jìn)去稍微有點(diǎn)費(fèi)勁，要是能做得再寬敞點(diǎn)就好了。

然后咱們說重點(diǎn)，就是它這個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)。長(zhǎng)安這次號(hào)稱是藍(lán)鯨超擎，聽著挺玄乎，其實(shí)就是想解決那個(gè)干吼不走的問題。以前老說日系混動(dòng)是省油但不爽，長(zhǎng)安這次搞了個(gè)油電并重。它用了一個(gè)全球首款量產(chǎn)的500Bar超高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)壓力非常高，熱效率達(dá)到了44.39%。

大家聽一下這個(gè)數(shù)據(jù)可能沒概念，直接說體感。它配了一個(gè)180kW的大電機(jī)，剛才在場(chǎng)內(nèi)試了一下那個(gè)起步，0到60加速只要3.5秒多。那種推背感，那種粘手的感覺，真的，比之前試過的很多同級(jí)別車都要強(qiáng)。它在市區(qū)開的時(shí)候，基本就是純電的感覺，非常靜謐。官方說怠速噪音才37.9分貝，剛才試了一下，確實(shí)，坐在車?yán)飵缀趼牪坏桨l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)靜。

然后最夸張的是什么，是油耗！官方說城區(qū)油耗能進(jìn)2L時(shí)代。剛才看了一下實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，有的能跑到2.98L。這可是個(gè)SUV啊！這油耗簡(jiǎn)直是薅羊毛薅到極致了。一箱油能跑1500公里，從北京開到上海都不用加油，這確實(shí)有點(diǎn)東西。

其實(shí)個(gè)人覺得，長(zhǎng)安這次是真急了，也是真拼了。它這個(gè)架構(gòu)繞開了日系那個(gè)行星齒輪的專利，走的是自己的路子。比那個(gè)什么東瀛寶馬或者豐田的THS，在動(dòng)力響應(yīng)上確實(shí)要快不少。而且長(zhǎng)安還給首任非營(yíng)運(yùn)車主搞了個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)終身質(zhì)保，這個(gè)羊毛不薅白不薅，確實(shí)能讓買車的時(shí)候心里踏實(shí)點(diǎn)。

不過呢，也有點(diǎn)小遺憾。就是這個(gè)HEV版本雖然好，但要是能同步出個(gè)大電池的插混版，給那些有充電條件的人多一個(gè)選擇就更好了。當(dāng)然了，長(zhǎng)安說了，后面UNI-V，逸動(dòng)這些都會(huì)上這套系統(tǒng)，可以期待一下。

總的來說，這臺(tái)第四代CS75 PLUS HEV給的感覺就是務(wù)實(shí)，但又不失駕駛樂趣。它不是那種為了省油就犧牲動(dòng)力的肉車，底盤扎實(shí)度測(cè)試，過彎的時(shí)候支撐性還可以，沒有那種開船的感覺。

如果家里沒樁，又討厭頻繁跑加油站，還想偶爾踩兩腳爽一下，這車真的可以關(guān)注一下。具體的動(dòng)態(tài)試駕，等之后拿到試駕車，再給大家深度測(cè)一下那個(gè)抽搐那種體感到底有沒有。

今天就先聊這么多。文章寫作不易，還望大家多多支持，點(diǎn)贊評(píng)論收藏一下，感謝大家！下期再見！