中東局勢對集裝箱領(lǐng)域影響幾何？

4月16日，在2025年度業(yè)績說明會上，中遠(yuǎn)海發(fā)（SH601866，股價(jià)2.78元，市值366.9億元）董事長張銘文表示，短期內(nèi)，集運(yùn)中東航線可能因運(yùn)力投放調(diào)整，導(dǎo)致集裝箱周轉(zhuǎn)效率下降，進(jìn)而推動集裝箱需求有所提升，并傳導(dǎo)至集裝箱租造市場，對集裝箱價(jià)格、成本水平等產(chǎn)生一定影響。

“目前，公司于中東地區(qū)的業(yè)務(wù)收入占比極小，中東局勢對公司生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生的直接影響較為有限?！睆堛懳姆Q，后續(xù)，局勢發(fā)展的不確定性，或?qū)㈤g接對公司相關(guān)業(yè)務(wù)產(chǎn)生一定影響。

2025年，中遠(yuǎn)海發(fā)實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入252.01億元，同比下降8.78%，歸母凈利潤16.09億元，同比下降4.54%。

圖片來源：每經(jīng)媒資庫

儲能集裝箱需求增長，市場需求預(yù)期樂觀

中東局勢持續(xù)緊張，中遠(yuǎn)海發(fā)如何應(yīng)對？張銘文表示，公司將密切關(guān)注局勢變化，持續(xù)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局，適時(shí)調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營策略，持續(xù)加強(qiáng)數(shù)字智能的賦能。

就造箱市場的整體情況而言，中遠(yuǎn)海發(fā)執(zhí)行董事、總經(jīng)理王坤輝認(rèn)為，2026年，新運(yùn)力配箱和老舊箱更新需求仍將為集裝箱提供穩(wěn)定支撐，同時(shí)，集裝箱應(yīng)用場景拓展和科技研發(fā)能力的提升給特箱市場持續(xù)帶來機(jī)遇。

王坤輝表示，隨著國家內(nèi)貿(mào)鐵水聯(lián)運(yùn)政策的持續(xù)加碼，多式聯(lián)運(yùn)體系不斷完善，內(nèi)貿(mào)加固箱的市場規(guī)模正加速擴(kuò)容。

與此同時(shí)，在新能源產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的強(qiáng)力驅(qū)動下，儲能集裝箱市場也迎來了黃金發(fā)展期。張銘文提到，近年來，儲能集裝箱憑借其模塊化、集成化、高安全性等優(yōu)勢，市場需求增長預(yù)期樂觀，公司正將儲能箱打造為旗下明星特箱產(chǎn)品之一。

2025年，中遠(yuǎn)海發(fā)銷售集裝箱近180萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），并加速提升“集裝箱+”定制能力，在年內(nèi)研發(fā)新產(chǎn)品近50項(xiàng)。王坤輝稱，公司將積極把握市場機(jī)遇，挖掘終端客戶多樣性需求，進(jìn)一步構(gòu)建高附加值特箱產(chǎn)品矩陣，提升價(jià)值創(chuàng)造能力。

在冷箱領(lǐng)域，中遠(yuǎn)海發(fā)去年成功研制了全球首批新材料生物基冷箱，推動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向多元化綠色化升級。王坤輝認(rèn)為，通過新材料研發(fā)和技術(shù)升級，可進(jìn)一步提升輕量化性能，為公鐵聯(lián)運(yùn)冷鏈注入新動能。

去年新箱售價(jià)下行，擴(kuò)大租箱租船規(guī)模

2025年，中遠(yuǎn)海發(fā)的集裝箱制造業(yè)務(wù)營業(yè)收入為221.31億元，同比下降6.46%。對此，公司方面表示，主要是受全球宏觀經(jīng)濟(jì)及貿(mào)易格局影響，集裝箱市場需求較前期放緩，新箱銷售價(jià)格下行，導(dǎo)致營收規(guī)模有所縮減。

租箱方面，由于公司穩(wěn)步拓展集裝箱管理規(guī)模，集裝箱出租量同比有所上升。張銘文表示，公司造箱與租箱業(yè)務(wù)圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游布局，業(yè)務(wù)規(guī)模均位于行業(yè)前列，在服務(wù)互通、資源共享、科創(chuàng)賦能及綠色協(xié)同等方面能實(shí)現(xiàn)高效聯(lián)動。

截至2025年末，公司管理的箱隊(duì)規(guī)模超過410萬TEU。中遠(yuǎn)海發(fā)董事會秘書蔡磊表示，租箱業(yè)務(wù)以長期租賃為主，占比超過95%，其余為短租。在全球化布局上，業(yè)務(wù)遍及43個(gè)國家近320個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，國際活躍客戶超過1000家。

在集裝箱業(yè)務(wù)擴(kuò)張的同時(shí)，公司的在建工程期末余額為66.58億元，同比大幅增長173.28%，主要系投建船舶資產(chǎn)所致。

針對未來三年的造船資本開支，張銘文表示，公司就已簽訂尚未支付的固定資產(chǎn)的資本承擔(dān)約249億元。近年來公司持續(xù)投資建造甲醇及氨預(yù)留散貨船、LNG（液化天然氣）船等，進(jìn)一步豐富和完善了公司綠色船舶資產(chǎn)版圖。

目前，航運(yùn)租賃業(yè)務(wù)在公司營業(yè)收入中的占比為8.19%。展望2026年，王坤輝認(rèn)為，船舶租賃市場將受全球貿(mào)易區(qū)域化趨勢、資金市場利率水平、航運(yùn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)程加速等多重因素交織影響。