知嘹汽車(chē)/宇剛

4月份工信部的新車(chē)目錄摩托分類(lèi)里最近熱鬧得很，就在錢(qián)江三陽(yáng)兩輛大踏板提交申報(bào)的同時(shí)，各大廠商又不約而同地推出多款高功率電摩。

長(zhǎng)久以來(lái)，用戶一直有抱怨新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)起步太肉、爬個(gè)坡都費(fèi)勁，現(xiàn)在廠家倒好，一窩蜂就把資源全押在了跑得更快、賣(mài)得更貴的電摩上。

先看看這次目錄里都有什么貨色。

臺(tái)鈴申報(bào)了一輛搭載7kW輪轂電機(jī)的車(chē)型。7kW這個(gè)功率，在傳統(tǒng)電動(dòng)兩輪車(chē)品牌里已經(jīng)屬于最高的一檔。

這輛車(chē)的最高車(chē)速可以跑到95km/h，整備質(zhì)量163kg，標(biāo)配ABS防抱死系統(tǒng)。車(chē)身尺寸1920mm×750mm×1230mm，軸距1340mm，體量感確實(shí)不小。外觀上沒(méi)有走那種激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)路線，前臉和燈組做了融合處理，整體偏向緊湊實(shí)用。

蜂鳥(niǎo)F280c對(duì)于圈中人并不陌生，這次終于出現(xiàn)在申報(bào)目錄里。這輛車(chē)的額定功率達(dá)到8kW，峰值功率可以去到16kW，最高車(chē)速110km/h。續(xù)航方面，標(biāo)準(zhǔn)版給出200km的參考值，長(zhǎng)續(xù)航版本宣稱(chēng)可超過(guò)350km，還配套了7000W的快充方案。

配置上前后雙通道ABS和TCS牽引力控制都是標(biāo)配，而且支持獨(dú)立開(kāi)關(guān)。座桶空間達(dá)到42L，能放下一頂全盔，這一點(diǎn)對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)確實(shí)比較實(shí)在。

首驅(qū)S300則是這批新車(chē)?yán)镒罴みM(jìn)的那一個(gè)。額定功率10kW，峰值功率20kW，最高車(chē)速120km/h，在本次目錄里屬于性能最突出的一檔。

但這輛車(chē)的看點(diǎn)不光是動(dòng)力。它搭載了360度毫米波雷達(dá)，配合Cycle X動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，把主動(dòng)感知和控制技術(shù)引入到了電摩平臺(tái)上。如果量產(chǎn)落地后這套系統(tǒng)的可靠性過(guò)關(guān)，可能會(huì)改變高功率電摩的競(jìng)爭(zhēng)邏輯——從拼誰(shuí)跑得快，轉(zhuǎn)向拼誰(shuí)跑得快的同時(shí)還更穩(wěn)、更可控。首驅(qū)S300的上市時(shí)間指向2026年下半年。

從三輛車(chē)的數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，功率從7kW一路沖到10kW，性能上限被一再推高。但功率上去之后帶來(lái)的不只有速度。更大的電流和更高的熱負(fù)荷，對(duì)電池、控制器和散熱都提出了更嚴(yán)苛的要求。同時(shí)，剎車(chē)系統(tǒng)、輪胎規(guī)格、車(chē)架剛性以及電子輔助的匹配程度，都是新的考驗(yàn)。

2026年第一季度是電動(dòng)兩輪車(chē)新國(guó)標(biāo)全面實(shí)施后的首個(gè)完整季度，內(nèi)銷(xiāo)規(guī)模同比下滑了17.1%。與此同時(shí)，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)雖然安全性提高了，但400W的電機(jī)和48V的電池在實(shí)際使用中表現(xiàn)乏力，起步肉、爬坡無(wú)力的問(wèn)題讓不少消費(fèi)者覺(jué)得心有余而力不足。這也是為什么近期“大骨架電摩”在市場(chǎng)上走紅的原因之。

然而這類(lèi)高功率車(chē)型面臨的困境也顯而易見(jiàn)。與電動(dòng)自行車(chē)不同，電動(dòng)摩托車(chē)屬于機(jī)動(dòng)車(chē)范疇，上路需要牌照、駕照和保險(xiǎn)，這三樣缺一不可，但之前仍然有人鋌而走險(xiǎn)，沒(méi)有牌照也敢開(kāi)出去，風(fēng)險(xiǎn)可想而知。

但這也從側(cè)面說(shuō)明了，其實(shí)這個(gè)市場(chǎng)是有需求的，否則廠商們也不會(huì)不約而同地將競(jìng)爭(zhēng)從通勤工具向性能領(lǐng)域延伸，電摩升級(jí)戰(zhàn)也因此而打響。

但其實(shí)用戶需求是有細(xì)分差異的，市區(qū)通勤的消費(fèi)者在意的是起步響應(yīng)、能耗和可靠性。郊區(qū)通勤和環(huán)線通行的用戶則更看重中高速的再加速能力和制動(dòng)冗余。所以說(shuō)，申報(bào)只是看個(gè)熱鬧，真正要等實(shí)車(chē)上市了，誰(shuí)能真正滿足不同消費(fèi)群的需求，誰(shuí)才能在這場(chǎng)電摩升級(jí)戰(zhàn)中勝出。

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