4月16日，小鵬集團董事長何小鵬接受采訪稱做汽車已經(jīng)很痛苦了，不會涉足家電領(lǐng)域，現(xiàn)在沒有任何想法。

圖源：微博

這話一出來，評論區(qū)都聊起來了。

電車通（ID：dianchetong233）覺得小鵬不造家電是因為，造車本身就是“煉獄級”難度，已經(jīng)耗盡小鵬的全部精力，甚至何小鵬都在在采訪里直言“做汽車已經(jīng)是一個巨大痛苦”。

何小鵬說得很明白，核心就兩點：汽車和家電行業(yè)差別太大，要一門心思把車做好。一輛車從研發(fā)到量產(chǎn)，沒個三五年根本下不來。就這樣，哪還有心思造家電呢？

再看看家電行業(yè)，雖然也卷，但迭代節(jié)奏、盈利邏輯和汽車行業(yè)完全不是一回事。

何小鵬自己也說，家電行業(yè)最近一年沒太大變化，科技迭代相對穩(wěn)健。他還補了一句：“如果汽車行業(yè)都去卷家電，估計家電也不會好到哪去，也是個痛苦的行業(yè)”。說白了，他不想讓汽車主業(yè)本就吃緊的精力，再被家電賽道分走。

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這一點電車通（ID：dianchetong233）是認同的，現(xiàn)在新能源汽車圈能卷到什么程度？

大家都看在眼里。何小鵬之前在 3 月就坦言:“汽車商業(yè)模型不好，所以銷量是抖動的，很難精準，而且銷售的毛利太低，且到達不了彼岸，所以銷量好不好?很好，但是不夠?！?/p>

現(xiàn)在很多車企為了沖銷量，打價格戰(zhàn)打得底褲都快沒了。而且賣一輛車賺的錢，可能還不如隔壁家電賣一臺冰箱多，毛利低；銷量忽高忽低，今天賣 1 萬，明天就掉回 8000；想做到行業(yè)頭部，更是難到?jīng)]邊。

不過，小鵬不涉足家電不代表不跟家電企業(yè)合作，他們有其他的思路。

何小鵬的思路認為汽車和家電是互補，不是競爭。他主張雙方聯(lián)合，打造“更高品質(zhì)、有價值的產(chǎn)品”，而不是搞低效內(nèi)卷。

目前小鵬已經(jīng)和美的等家電巨頭搭上了，一起搞車載空調(diào)、車載冰箱、零重力座椅、空氣氣囊這些東西。

就是用汽車的智能科技，去升級家電的體驗；再用家電的成熟供應鏈，幫汽車降低成本，最后一起卷科技、卷體驗，不卷價格。

比如和美的合作的車載冰箱，兩者聯(lián)合開發(fā)了行業(yè)首個具備殺菌功能的風冷無霜車載冰箱，把智能家電搬上了車。

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何小鵬甚至說，這種合作還能“卷一卷”家電行業(yè)，推動家電科技升級。

電車通（ID：dianchetong233）覺得，與其盲目跨界搞多元化，不如找靠譜的伙伴互補，既不分散資源，又能提升產(chǎn)品力。

現(xiàn)在新能源汽車行業(yè)的淘汰速度越來越快，去年還有不少新勢力撐不住退場，今年只會更殘酷。

與其四處擴張找風險，不如把所有資源都砸在汽車主業(yè)上，把科技和體驗做到極致，靠差異化優(yōu)勢站穩(wěn)汽車行業(yè)。

電車通（ID：dianchetong233）也覺得，做企業(yè)不是“攤子越大越好”，而是要“走得穩(wěn)、走得準”。與其在價格戰(zhàn)里內(nèi)耗，不如沉下心搞研發(fā)、做品質(zhì)。

說到最后。

現(xiàn)在的小鵬，早就不只是單純賣汽車的公司了，正全力往“物理AI科技集團”轉(zhuǎn)型，要做飛行汽車、人形機器人、AI芯片，這些新業(yè)務(wù)每一個都是萬億級的大賽道，這才是它真正要發(fā)力的方向。

說到最后，大家怎么看待小鵬不做家電的想法呢？歡迎評論區(qū)聊聊。