重慶
4月10號(hào)晚上十點(diǎn)，大烏江邊的風(fēng)應(yīng)該挺涼的。一輛五座小車順著沿江公路開過(guò)來(lái)，在沙陀特大橋附近的一個(gè)岔路口，車子鬼使神差地拐了下去。開下去的不是大路，是江水。車?yán)镂鍌€(gè)人，只有握方向盤的那個(gè)爬了上來(lái)，剩下的四個(gè)，全沒在了水里。
這四個(gè)人不是外人，是四個(gè)堂兄弟，年紀(jì)都在二三十歲上下。大半夜的，四條年輕的命交代在同一個(gè)地方，背后的四個(gè)家庭基本算是塌了半邊天。
很多人看新聞可能會(huì)納悶，大路朝天，怎么就直愣愣開進(jìn)江里了？其實(shí)去過(guò)江邊或者水庫(kù)邊的人大概有數(shù)。那條吃人的岔路，原本不是斷崖，而是一條連著水面的長(zhǎng)斜坡。早年間，那是附近村民洗車、洗澡，或者小漁船靠泊修補(bǔ)用的老路。
要是白天去，哪怕水面漫上來(lái)淹了路面，老遠(yuǎn)也能看著不對(duì)勁。但那是晚上十點(diǎn)，沒有路燈，視線糊成一團(tuán)。更要命的是，那條通往江里的斜坡口，當(dāng)?shù)貨]有放石墩子，也沒有拉鐵絲網(wǎng)，只立了個(gè)牌子。
深夜行車，人的視覺是有盲區(qū)的。特別是從主路拐進(jìn)這種帶有欺騙性的斜坡時(shí)，車燈打出去，水面反光加上暗夜環(huán)境，那塊寫著“前方危險(xiǎn)”的指示牌，極大概率是錯(cuò)過(guò)了。等司機(jī)感覺車輪打滑、底盤涉水的時(shí)候，想踩剎車已經(jīng)晚了，水面的浮力和斜坡的濕滑會(huì)直接把車吸進(jìn)深水區(qū)。
車一旦落水，留給人的逃生時(shí)間是以秒計(jì)算的。車?yán)镞B司機(jī)五個(gè)大男人，突遭變故，恐慌加上水下不明情況，能活下來(lái)一個(gè)已經(jīng)算是極其僥幸。
現(xiàn)在網(wǎng)上有不少質(zhì)疑聲，尤其是針對(duì)那個(gè)唯一逃出來(lái)的司機(jī)。一家堂兄弟出門，為啥就他一個(gè)人跑出來(lái)了？這種懷疑很符合人性，當(dāng)?shù)鼐娇隙ㄒ部紤]到了，調(diào)查結(jié)果沒出來(lái)之前，不下結(jié)論是對(duì)的。
但這起事故里，比司機(jī)身份更值得扒開來(lái)看的，其實(shí)是那個(gè)路口的隱患。
水邊、斷頭路、夜間行車，這三個(gè)要素湊一塊，本身就是個(gè)高危組合。一塊冷冰冰的鐵皮牌子，在白天是警告，在黑夜里可能就是擺設(shè)。防范這種事故，真不能只指望駕駛員的“火眼金睛”和“減速慢行”。該封死的廢棄路口就得用物理手段徹底封死，該設(shè)硬隔離的地方絕不能用“溫馨提示”來(lái)代替。
四個(gè)堂兄弟的生命，不該只換來(lái)一聲嘆息。那個(gè)路口的石頭墩子，什么時(shí)候能擺上去，才是對(duì)死者最起碼的交代。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
