對(duì)于天天騎著小電驢出行的人來(lái)說(shuō)，新國(guó)標(biāo)一直接受不了。這事本就讓人不爽了，現(xiàn)在又有一個(gè)壞消息要來(lái)——咱們騎的小電驢，身價(jià)可能要暴漲了！

4月1日，雅迪一封調(diào)價(jià)函出來(lái)了：全系列產(chǎn)品，出廠價(jià)一律漲價(jià)300元以上。接著，其他品牌紛紛跟上，九號(hào)、愛(ài)瑪、臺(tái)鈴等跟著宣布漲價(jià)。

明明由于新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，使小電驢的銷(xiāo)量江河日下，面對(duì)如此頹勢(shì)，廠家反其道而行之，這是為哪般？

更有意思的是，國(guó)補(bǔ)也拍拍屁/股走人，再加上原材料也在一路看漲，直接坐著火箭上了天，這電瓶車(chē)行業(yè)似乎正在遭受教科書(shū)級(jí)別的多重暴擊……

這是要完全變天了嗎？

究其原因，還是原材料漲了，廠家挺不住了。

就說(shuō)碳酸鋰，年初還只有7.6萬(wàn)一噸，3月份就漲到了12.5萬(wàn)，電池成本直接多出300-500元。鋁、銅、鐵漲了四成多，受石油漲價(jià)影響，塑料粒子更猛，漲幅達(dá)80%以上，算下來(lái)，零售端普遍得漲價(jià)100-300元不等。

前面說(shuō)了，就是新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，舊車(chē)不能賣(mài)了。新車(chē)配置雖說(shuō)多了，但每臺(tái)車(chē)的成本就多出兩三百。

再加上原來(lái)買(mǎi)車(chē)有國(guó)補(bǔ)，興許還能薅個(gè)500塊，現(xiàn)在連這塊也沒(méi)了。這一進(jìn)一出，一多一少，里里外外，就差了快1000塊，哪個(gè)消費(fèi)者會(huì)買(mǎi)賬？

現(xiàn)在的情況是，經(jīng)銷(xiāo)商快哭了！

銷(xiāo)量肯定沒(méi)法指望了，按理說(shuō)，應(yīng)該降價(jià)銷(xiāo)售才對(duì)。但經(jīng)銷(xiāo)商根本沒(méi)法降價(jià)，降價(jià)的話(huà)就是賣(mài)一臺(tái)虧一臺(tái)，現(xiàn)在廠家還要漲價(jià)，這可怎么活？

面對(duì)這種情況，市場(chǎng)上開(kāi)始出現(xiàn)魔幻的一幕了。

有些消費(fèi)者直接跳過(guò)新國(guó)標(biāo)，干脆直接去買(mǎi)電摩了。價(jià)格也差不多，續(xù)航還更長(zhǎng)，速度更快，只是得有駕照、得上牌，但一算賬，還是劃得來(lái)。

這樣的話(huà)，長(zhǎng)此以往，小電驢還有未來(lái)嗎？難說(shuō)了。

那么，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，怎么辦？

現(xiàn)在到處都在嚴(yán)查無(wú)牌電摩上路，老車(chē)更不敢騎。新國(guó)標(biāo)限速25碼，改裝查到了還得交罰款，怎么辦？

換車(chē)？貴；修車(chē)？配件也漲；不騎？通行咋辦？全是問(wèn)題。

據(jù)磚家說(shuō)，這輪漲價(jià)還沒(méi)到頭，可能還只是開(kāi)始，看這行情，大概率還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

所以，想換車(chē)的，趁經(jīng)銷(xiāo)商手上還有少量庫(kù)存抓緊下手；還能騎的，就盼著電池何進(jìn)降價(jià)好了。

唉！想不到，現(xiàn)在這趨勢(shì)，連電瓶車(chē)都快成“刺客”了，底層百姓如何受得了！