4月15日，工信部公布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國標(biāo)征求意見稿。

這可不是普通的行業(yè)建議，而是強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。簡單說，以后所有在國內(nèi)上市的智能汽車，都必須按這個(gè)規(guī)矩來。

最核心的規(guī)定就一句話：別再想著脫手脫眼開車了。

具體規(guī)定如下： 手離開方向盤不能超過10秒；眼睛離開路面不能超過5秒。 多次違規(guī)，輔助駕駛系統(tǒng)直接禁用，想開都開不了。

這意味著那些網(wǎng)上吹得天花亂墜的“躺平開車、高速睡覺、睡一覺就到目的地”等宣傳，以后基本絕跡了。不是車企不想讓你爽，而是法規(guī)不允許。

其實(shí)這個(gè)國標(biāo)的出臺(tái)，背后是對(duì)當(dāng)前輔助駕駛亂象的一記重拳。車企夸大宣傳，導(dǎo)致現(xiàn)在很多車主把L2輔助駕駛當(dāng)成自動(dòng)駕駛來用，方向盤上掛個(gè)水瓶、智駕神器、甚至直接睡覺的新聞屢見不鮮。但是，一旦出事，車企又開始喊冤我們只是輔助，用戶也喊冤“你們宣傳得太神”。

這次新國標(biāo)明確劃清了底線，輔助駕駛就是輔助，駕駛員必須全程在位。這也倒逼車企宣傳回歸理性，以前拼的是誰的功能更炫酷，以后拼的是誰的監(jiān)測更靠譜、誰的提醒更及時(shí)。那些靠夸大宣傳收割市場的做法，該收收了。

對(duì)車主來說，這其實(shí)是件好事，解放雙手的美夢(mèng)破了，但至少不會(huì)再被一些不靠譜、夸大的宣傳誤導(dǎo)，把命交到不成熟的技術(shù)手上。

國標(biāo)還在公示期，大方向已經(jīng)很明確，輔助駕駛時(shí)代沒有結(jié)束，但瞎吹的時(shí)代結(jié)束了。老老實(shí)實(shí)握方向盤，才是對(duì)自己和他人負(fù)責(zé)。