北京
來源：環(huán)球網(wǎng)
【環(huán)球網(wǎng)科技綜合報道】4月16日消息，據(jù)日本時報報道，在接管日產(chǎn)汽車一年后，首席執(zhí)行官伊萬·埃斯皮諾薩計劃通過更新老化產(chǎn)品陣容、優(yōu)化生產(chǎn)架構(gòu)，重振這家日本汽車制造商在美國和中國的競爭力。
根據(jù)計劃，日產(chǎn)將現(xiàn)有56款車型削減至45款，并將80%的產(chǎn)量集中于三個基于共享平臺打造的“核心系列”。這一策略旨在降低研發(fā)與生產(chǎn)成本，同時提升規(guī)?；?。埃斯皮諾薩強調(diào)，新架構(gòu)將使日產(chǎn)更靈活地響應市場需求，尤其是針對中美消費者偏好快速迭代產(chǎn)品。
作為改革核心，日產(chǎn)設定了到2030年分別在美國和中國市場年銷超100萬輛的目標。這一數(shù)字將追平其2019財年（美國）和2021財年（中國）的歷史峰值。目前，日產(chǎn)在中國市場面臨本土品牌及特斯拉等新能源車企的激烈競爭，而在美國則需應對傳統(tǒng)車企與新勢力的雙重挑戰(zhàn)。埃斯皮諾薩坦言，實現(xiàn)目標需“加速電動化轉(zhuǎn)型并重塑品牌形象”。
此外，埃斯皮諾薩還直指高端品牌英菲尼迪近年下滑源于“激進賭注”。他披露，此前為英菲尼迪開發(fā)專屬平臺及設定年銷800萬輛的“不切實際目標”，導致資源分散與財務壓力。目前，英菲尼迪已終止專屬平臺計劃，轉(zhuǎn)而共享日產(chǎn)技術資源以降低成本。（青山）
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