在邁阿密?chē)?guó)際郵輪展上首次亮相的“愿景計(jì)劃”郵輪，憑借零排放運(yùn)營(yíng)有望重新定義可持續(xù)旅行。

德國(guó)造船商邁爾·沃夫特公司近日公布了名為“愿景計(jì)劃”的大型純電池動(dòng)力郵輪概念設(shè)計(jì)方案。該設(shè)計(jì)于本周（4月13日至16日）在邁阿密舉行的國(guó)際郵輪展全球會(huì)議上首次公開(kāi)亮相。

這艘概念郵輪長(zhǎng)約275米（902英尺），總噸位約8.2萬(wàn)噸，可搭載1856名乘客。

挪威電池專(zhuān)家Corvus Energy公司將為其提供動(dòng)力系統(tǒng)。關(guān)鍵在于，該設(shè)計(jì)基于已廣泛應(yīng)用的成熟海事技術(shù)，預(yù)計(jì)可將排放量削減高達(dá)95%。邁爾·沃夫特公司表示，首艘船最早可能在2031年投入運(yùn)營(yíng)。

“愿景”郵輪概念詳解

“愿景”專(zhuān)為歐洲典型郵輪航線(xiàn)量身定制，將在主要港口的高容量岸電站進(jìn)行充電。據(jù)報(bào)道援引行業(yè)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，到2030年歐洲將有約100個(gè)港口具備所需的充電基礎(chǔ)設(shè)施。

邁爾·沃夫特公司指出，該船也可作為混合動(dòng)力船建造，搭載小型發(fā)電機(jī)以實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)航線(xiàn)，包括跨大西洋航行。

公司未透露具體的電池容量或續(xù)航里程。這一新概念的核心在于使用成熟部件實(shí)現(xiàn)規(guī)�；瘧�(yīng)用，而非依賴(lài)未經(jīng)驗(yàn)證的技術(shù)。

“借助純電池驅(qū)動(dòng)郵輪，我們提供了一款基于現(xiàn)有技術(shù)的、具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，”負(fù)責(zé)“愿景”概念開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的約翰內(nèi)斯·巴德在新聞聲明中表示，“我們正為客戶(hù)開(kāi)辟全新的機(jī)遇，使其能夠長(zhǎng)期實(shí)現(xiàn)可持續(xù)且盈利的運(yùn)營(yíng)�！�

邁爾·沃夫特公司解釋稱(chēng)，“愿景計(jì)劃”長(zhǎng)約275米（902英尺），可容納1856名乘客，規(guī)模約8.2萬(wàn)總噸。若郵輪運(yùn)營(yíng)商今年下單，首艘船有望在2031年前交付。

郵輪航運(yùn)與二氧化碳排放

郵輪行業(yè)正面臨日益增大的減排壓力。傳統(tǒng)大型郵輪燃燒重油或液化天然氣，在海上和港口均產(chǎn)生大量排放。而僅靠電池驅(qū)動(dòng)的船舶在常規(guī)運(yùn)營(yíng)中可消除直接廢氣排放。

“愿景”在尺寸上尤為突出，遠(yuǎn)超其他正在開(kāi)發(fā)的零排放概念。例如，挪威海達(dá)路德公司的“海上零號(hào)”目標(biāo)建造一艘載客約500人的小型船舶，并輔以旋筒帆和太陽(yáng)能板，計(jì)劃于2030年前投入運(yùn)營(yíng)。

在邁爾·沃夫特公司的聲明中，Corvus Energy首席執(zhí)行官弗雷德里克·維特表示：“將純電動(dòng)技術(shù)擴(kuò)展至大型郵輪，向世界證明了該技術(shù)安全、成熟，并已準(zhǔn)備好改變游戲規(guī)則�！�

邁爾·沃夫特公司總部位于德國(guó)帕彭堡，是全球領(lǐng)先的大型郵輪建造商之一。其過(guò)往業(yè)績(jī)?yōu)椤半姵仉娏ν七M(jìn)現(xiàn)已可應(yīng)用于這一規(guī)�！钡恼f(shuō)法增添了分量。若“愿景計(jì)劃”被采納，或?qū)⒓铀俑劭诨A(chǔ)設(shè)施投資，并影響整個(gè)行業(yè)未來(lái)的船隊(duì)訂單。

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