4月24日北京國際車展，東風(fēng)風(fēng)行搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)的星海V6將首發(fā)亮相，這是柳汽風(fēng)行寄望破局的關(guān)鍵車型。確實，華為乾崑智駕早已成為汽車圈的“流量密碼”，輔助駕駛總里程超40.5億公里，香不香早已得到市場驗證，成為眾多車企突破發(fā)展瓶頸的“救命稻草”。但當(dāng)這份“真香”技術(shù)落在柳汽風(fēng)行身上，當(dāng)星海V6扛起“救市”大旗，一個現(xiàn)實的疑問浮出水面：華為智駕，真的能救得了柳汽嗎？

華為乾崑智駕，只是東風(fēng)柳汽的入場券而已

不可否認(rèn)，華為乾崑智駕的加持，確實給星海V6乃至柳汽風(fēng)行帶來了難得的曝光與機(jī)會。對長期在市場中處于弱勢、品牌聲量低迷的柳汽風(fēng)行而言，搭載華為乾崑智駕，無疑是拿到了一張進(jìn)入主流市場的“入場券”，也讓星海V6在競爭激烈的20-30萬家用MPV賽道，擁有了一個足以吸引消費(fèi)者目光的核心賣點。畢竟，同為東風(fēng)系的嵐圖正是因為搭載乾崑智駕后再突圍而出。

但這份“真香”的華為乾崑智駕，之于柳汽風(fēng)行，或許只是“錦上添花”，而非“雪中送炭”。柳汽風(fēng)行與華為的合作模式，在整個華為合作體系中屬于融合度最低的，這從根源上決定了星海V6難以發(fā)揮出華為乾崑智駕的全部實力。華為與車企的合作分為鴻蒙智行、HI/HI+、零部件供應(yīng)三個層次，星海V6所處的是淺度零部件供應(yīng)+輕度HI模式，遠(yuǎn)不及鴻蒙五界兩境。星海V6更像是“搭載華為模塊的傳統(tǒng)車型”，華為不主導(dǎo)產(chǎn)品定義與銷售渠道，系統(tǒng)適配、場景優(yōu)化、迭代節(jié)奏均由風(fēng)行自主主導(dǎo)。這就極易出現(xiàn)“技術(shù)是華為的，實際體驗卻打折扣”的尷尬局面，更值得關(guān)注的是，ADS 5.0已經(jīng)明確在車展前夕發(fā)布，Q2-Q3優(yōu)先向鴻蒙智行車型推送OTA升級，若星海V6未能鎖定優(yōu)先升級權(quán)益，將面臨未上市即落后的境地，這會讓用戶的這份“真香”體驗大打折扣。

品控/營銷乏善可陳，進(jìn)一步稀釋智駕優(yōu)勢

更核心的問題在于，柳汽風(fēng)行自身的短板，早已嚴(yán)重到不是一套華為乾崑智駕就能彌補(bǔ)的。品控穩(wěn)定性不足與用戶口碑薄弱，是星海V6突圍路上最大的隱形門檻，也是柳汽風(fēng)行難以被拯救的關(guān)鍵。小編在之前針對柳汽的文章也有說過，柳汽之前反腐落馬高管涉及生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、品控監(jiān)管等核心領(lǐng)域，直接導(dǎo)致品控體系形同虛設(shè)，質(zhì)量問題頻發(fā)卻得不到有效整改，逐步消耗了用戶信任，導(dǎo)致品牌口碑在行業(yè)內(nèi)處于中下游水平。而星海V6的核心目標(biāo)用戶是家庭群體，這類用戶對車輛的安全、可靠性要求極高，過往的品控口碑短板，已成為潛在消費(fèi)者購車時的顧慮點。反觀華為乾崑智駕的其他合作車型，無論是問界、智界，還是嵐圖、奧迪，要么本身品牌基礎(chǔ)扎實，要么與華為深度協(xié)同，不存在如此突出的品控口碑短板，才能讓華為乾崑智駕的優(yōu)勢充分釋放，甚至實現(xiàn)品牌躍遷，比如奧迪與華為乾崑合作實現(xiàn)“油電同智”，成功打破燃油車智能化壁壘，而柳汽風(fēng)行的品控口碑短板，只會讓華為乾崑智駕的“加分項”被無限稀釋。

除此之外，柳汽風(fēng)行的聲量弱勢、品牌短板，以及糟糕的市場營銷策略，共同導(dǎo)致華為乾崑智駕的“引流效應(yīng)”難以轉(zhuǎn)化為實際銷量。在流量內(nèi)卷的市場環(huán)境中，柳汽風(fēng)行的品牌認(rèn)知度、終端覆蓋度本就處于行業(yè)弱勢，而其市場營銷更是缺乏系統(tǒng)性與針對性，成為制約銷量突破的關(guān)鍵瓶頸。加之在星海V6所處的家用MPV賽道，比亞迪夏、廣汽傳祺E8（參數(shù)丨圖片）、嵐圖夢想家等競品，不僅擁有成熟的用戶基礎(chǔ)與完善的渠道網(wǎng)絡(luò)，更有精準(zhǔn)高效的市場營銷加持，進(jìn)一步擠壓了星海V6的生存空間。截至目前，華為乾崑已聯(lián)合11家車企伙伴推出幾十款華為乾崑車型，覆蓋多品類多價位，其中問界M9、M8更是憑借精準(zhǔn)營銷與口碑傳播，長期占據(jù)細(xì)分市場銷量冠軍，而柳汽風(fēng)行即便借助車展熱度獲得短暫曝光，也會因低效的市場營銷，難以實現(xiàn)有效流量轉(zhuǎn)化，即便消費(fèi)者被華為乾崑智駕吸引，也會因柳汽風(fēng)行模糊的定位與薄弱的營銷傳播，最終轉(zhuǎn)身選擇其他競品。

理性審視：華為乾崑智駕不是“萬能藥”，根基扎實才是關(guān)鍵

我們不否認(rèn)華為乾崑智駕的強(qiáng)大，它確實能為車型賦能，能為車企帶來流量與關(guān)注度，甚至能幫助部分車企實現(xiàn)突破，但這一切的前提，是車企自身擁有扎實的基礎(chǔ)——完善的品控體系、清晰的品牌定位、成熟的渠道網(wǎng)絡(luò)。柳汽風(fēng)行試圖通過星海V6搭載華為乾崑智駕“彎道超車”，本身無可厚非，但卻忽略了自身最核心的短板：淺度的合作模式無法發(fā)揮智駕全部實力，糟糕的品控難以留住用戶，薄弱的品牌聲量難以實現(xiàn)流量轉(zhuǎn)化。即便星海V6能憑借華為乾崑智駕獲得一時的熱度，也難以形成長期的市場競爭力，更難以帶動柳汽風(fēng)行整個品牌實現(xiàn)突圍。

汽車網(wǎng)評：華為乾崑智駕真香，卻救不了深陷困局的柳汽

說到底，華為智駕是“香”的，它是當(dāng)下汽車市場最具吸引力的技術(shù)標(biāo)簽之一，也是眾多車企突破發(fā)展瓶頸的重要助力。所以說，東風(fēng)柳汽引入華為乾崑智駕這個思路沒有錯，但需要同步發(fā)力，優(yōu)化市場營銷策略，正視自身品控，強(qiáng)化品牌管理。否則星海V6搭載華為乾崑智駕即便能帶來短暫的熱度與曝光，最終也只能淪為眾多華為合作車型中的“陪跑者”。因為華為乾崑智駕從來都不是“萬能藥”，無法拯救一個自身問題重重的車企。