不得不說，在拿捏互聯(lián)網(wǎng)受眾這塊，長城哈弗一直是有兩把刷子的。想當(dāng)年哈弗大狗靠著“全網(wǎng)共創(chuàng)”的野路子一炮而紅，這種接地氣又年輕化的玩法，確實給品牌賺足了眼球。

這不，上個月長城那臺代號為“HX”的神秘方盒子車型剛在網(wǎng)上傳出風(fēng)聲，上周就立刻搞起了全網(wǎng)征名。在一眾諸如“山海關(guān)”、“長城BOX”等霸氣候選名中，“哈弗H10”最終以高票脫穎而出。

先看身板，新車車長直接干到了5.299米，軸距整整3米，硬是比自家的哈弗H9還大了一圈。

這魁梧的體格，再配上棱角分明的“方盒子”造型、硬派標(biāo)配的側(cè)開尾門以及后掛“小書包”，往那一停，氣場絲毫不輸市面上四五十萬的豪華越野車。

不過，這臺車最狠的地方并不在面子上，而在于底子。新車誕生于長城最新的歸元平臺，采用了承載式車身加獨立后懸架的結(jié)構(gòu)。

懂行的朋友看到這兒應(yīng)該就明白了：它骨子里其實更偏向于家用舒適性和輕度越野，而非那種主打極限攀爬的硬核大玩具。

動力層面，哈弗這次直接甩出了王炸組合：2.0T插混系統(tǒng)+Hi4四驅(qū)，并且直接安排上了800V高壓平臺！配合那塊42.8kWh的磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航能做到176到180公里。

對于絕大多數(shù)家庭來說，市區(qū)通勤完全可以當(dāng)成純電車來開，可以大幅降低日常用車成本。更讓人驚喜的是，這臺大家伙居然還帶了“蟹行模式”，這在窄路脫困或者側(cè)方停車時，絕對是個能讓人從容不少的物理外掛。

新車車頂那顆顯眼的瞭望塔式激光雷達(dá)，也表明了它在智駕輔助上肯定不會拖后腿，高階輔助駕駛基本沒跑了。

雖然內(nèi)飾目前還沒完全解密，但從之前曝光的6座版諜照來看，第二排配備了帶有獨立觸控屏的獨立座椅，舒適性配置完全是奔著造車新勢力去的。

新車將提供5座和6座兩種布局，5.138米和5.299米兩種車長版本的區(qū)別，主要就體現(xiàn)在C柱之后的“書包”和備胎設(shè)定上，這點小心思設(shè)計得很巧妙。

多位車評人猜測，這臺哈弗H10的起售價會在30萬左右，矛頭直指方程豹等一眾熱門“方盒子”車型。

哈弗的聰明之處在于，它沒有去硬碰硬地卷極限越野指標(biāo)，而是用大空間、低油耗插混和800V快充，去精準(zhǔn)收割那些“想要硬派越野范兒，但90%時間都在城市通勤”的家庭用戶。

如果你追求的是坦克那種翻山越嶺的極致越野，H10可能不是你的首選；但如果你只是想在周末帶上全家老小去露營、走走非鋪裝爛路，同時又不想被高油耗綁架，那這臺“帶電的巨型方盒子”，恐怕還真對你的胃口。